距离理想i8上市交付已经过去快一个月，在最新第38周新势力车型销量TOP20榜单中，仍然看不到i8的身影，相反理想L6以0.3万辆成绩独扛大旗，排在榜单第7位。
这无疑说明理想的纯电转型尚还未取得阶段性成就，接下来即将于9月29日发布的i6，将会是理想汽车最关键的一役，它有望证明理想精心准备两年多时间的纯电SUV产品序列，能否征服大众，也将决定这个曾经的“新势力销冠”能否从中游重新杀回山巅。
在这次风暴正式来临之前，李想本人已经开始了提前蓄势。
理想i6标配AD Max，辅助驾驶不应收费
9月24日，李想本人发微博再曝i6新车猛料。
他表示：“高阶辅助驾驶一定要有，而且不应该收使用费用。所以，理想i6将标配AD Max，并永久免使用费用。”
恰逢昨夜全新问界M7新车上市，李想此话显然一语双关，既直接打击了对手，又曝光了自家新车核心竞争力优势。
据系，全新问界M7采用了两种智驾方案。Pro+版车型首发舱内激光雷达，支持HUAWEI ADS 4 增强版，支持高速领航和主动安全；Max以上版车型标配192线激光雷达，支持HUAWEI ADS 4高阶版，支持全场景高阶领航辅助驾驶。另外，华为智驾一向保持付费买断机制。
另外，行业内除华为以外，蔚来同样采用智驾按月收费订阅机制，并且，子品牌乐道L90采用单Orin-X芯片和纯视觉方案，软件功能上限与蔚来车型存在显著差距。
对理想自身而言，i6标配AD Max也是吸取了i8上市时的经验教训。
i8首发上市时同样延续智驾高低配策略，结合其售价导致此举遭到外界用户指责和质疑。面对市场反馈，理想很快迅速作出调整，将i8三个版本整合成一个，统一定价33.98万元，全系标配AD Max智驾方案，标配搭载英伟达Thor-U芯片，总算力700TOPS。
而i6作为定位更低、价格更便宜的车型，同样宣布全系标配AD Max，说明理想汽车不仅深刻认识到了用户对智能化的看重性，也明白了自家智驾的战略优势，并决定将其进一步扩大，成为新车销量一大助力。
i6配置堆料到顶，i7不会上市
除了全系标配AD Max以外，种种迹象证明i6配置堆料直接到顶。
从李想最近爆料汇总，理想i6全面延续了i8外观与座舱设计，即便是定位大五座纯电SUV，但内部同样搭载了冷暖双用冰箱、21.4英寸后舱娱乐屏、全景天幕、二排电动皇后座、电动天幕遮阳帘、侧窗隐私帘等，可以说将家庭用户舒适性需求拿捏到了极致。
同时，与L6相比，i6此次硬件堆料明显有所升级，采用前双叉臂+后多练杆全铝底盘，全系标配连续可变阻尼减振器，还首次可选装双腔空气悬架。另外，全系搭载98度全新磷酸铁锂电池包，最大峰值充电功率超过500kW，CLTC纯电续航达到720公里。
这就是为何我开头所说的，如果你实在没有大三排空间需求，或者比较注重大五座的宽敞型，那么真的可以考虑i6，毕竟除了这点，其他体验几乎和i8高度看齐。
正因为此，i7似乎也没有必要再出现了。李想本人证实了这一点，他表示：统一回复没有“理想i7”这个车型，请大家不要等了。”
