（原标题：岚图董事长: 今年汽车价格大概率上涨, 来自原材料涨价,买车抓紧?）
在4月11日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，岚图汽车董事长、党委书记卢放发表了观点，认为今年汽车价格大概率会上涨！
今年芯片和内存价格都在快速上涨，对汽车供应链上下游企业造成困扰，对整车厂也意味着成本管控难题。
自从2025年下半年开始，电池原材料碳酸锂、存储芯片价格不断上扬
存储芯片供不应求，价格也节节上升。2026年初，瑞银测算，因为储存芯片价格的上涨，每辆汽车成本将会增加数千元。
部分存储芯片价格上涨接近3倍
手机行业同样受到芯片涨价影响。3月底，部分厂商相继上调产品价格。但车市竞争激烈，车企往往只能自行消化成本，不敢轻易上调终端售价。
汽车产业一定要有利润，哪怕是微利，才能循环下去，否则不符合市场规律。卢放说：“如果上游价格再持续上涨，最后一定会传到终端，推动汽车价格上涨。”，并且强调“这是大概率事件。”
1季度车市表现差，车企在利润和销量之间寻找平衡
据中国汽车工业协会统计，一季度，国内汽车销量同比下跌两成，降至482.3万辆，且新能源汽车、燃油车销量双杀。即使是销量表现较好的车企，也面临“增量不增收”，“增收又不增利”难题。
面对上游成本波动，企业或要在利润和销量之间寻找平衡，车企要么通过提升管理效率、技术改善等方式，尽可能削弱外部环境影响，或者通过扩大销量规模也是一个对冲风险的方法。
另外，芯片等重要零部件如果能够完成国产替代，也能够有效降低国际市场原材料上涨对于企业的影响。
岚图营收与销量狂飙，盘子越做越大
在过去的三年里，岚图汽车的营业收入就像坐上了火箭。2023年，公司营收还只有127.49亿元；到了2024年，这个数字增长到了193.61亿元；而到了刚刚过去的2025年，营收直接飙升到了348.65亿元。这种翻倍式的增长，背后的直接功臣就是销量的爆发。
2023年岚图卖了约5万辆车，2024年卖了约8万辆，2025年直接突破了15万辆大关。
毛利率稳居20%以上，不仅卖得多，而且“卖得贵”
毛利率是衡量一家车企到底能不能赚钱的最核心指标。岚图的毛利率从2023年的14.22%，一路猛涨到2024年的21.00%，并在2025年稳稳保持在20.93%。
但岚图不仅没有被价格战拖垮，反而把毛利率做到了行业前列。这主要归功于它“卖得贵”。
2025年，岚图的单车平均售价达到了30.6万元，超越了绝大多数主流车企，甚至超过定位高端的赛力斯（30.4万）。车子卖得上价，利润空间自然就大。
来源：第一财经，供参考
岚图净利润历史性转正，告别“烧钱”时代
造车是一个极其烧钱的行业，蔚来、小鹏等知名新势力车企至今仍在亏损的泥潭里挣扎。而岚图汽车在2025年打了一个漂亮的翻身仗：净利润达到了10.17亿元。要知道，在2023年它还亏损了14.96亿元，2024年亏损收窄到了0.90亿元。
岚图终于熬过了最艰难的“战略性亏损期”。以前是靠着母公司东风集团不断“输血”来维持运转，现在它自己已经具备了“造血”能力。赚到钱了，就有更多的底气去研发新技术、去海外开店，形成了一个越赚越有钱、越有钱越能造好车的良性循环。
费用管控严格，该省省该花花
在赚得多同时，岚图也非常懂得“勤俭持家”。随着销量的扩大，其各项费用占收入的比例在不断下降。
研发费用虽然绝对金额还在投入（2025年约13.9亿元），但占营业收入的比例从2022年的5.3%一路下降到了2025年的3.9%。
它依托东风集团这个强大的“老父亲”，很多非核心技术可以直接从集团采购或合作，省去了大量重复生产成本。这种精打细算的过日子方式，是它能把利润抠出来的重要原因。
短评：
涨价的警报已经拉响，但它未必是坏消息。它意味着汽车行业正在从“流血烧钱”的野蛮生长，转向“要有利润才能循环”的商业常态。对行业而言，这是一场迟到的纠偏；对消费者而言，这是一个重新思考“什么才是真正值得购买的车”的契机。
如果原材料价格继续上涨，涨价“是大概率事件”。但更大概率的是，未来的汽车市场，不再是价格战的修罗场，而是一场关于技术、服务和价值的真正较量。
