法拉利Luce为什么保值碾压所有电车？因为法拉利和所有汽车品牌的造车逻辑完全不一样。
绝大多数品牌造车，只考虑10年，最多20年使用周期，迭代淘汰非常快。但法拉利的每一款车型，从设计之初，就是为了长久存世、成为传世古董车。
所以哪怕是首款纯电超跑Luce，法拉利也完全延续了燃油旗舰的传世造车思维。它没有跟风行业主流的CTC焊死车身方案，而是独家设计出可整体拆电池包、可换模组、甚至可以单独更换单颗电芯的结构。这也是法拉利Luce未来保值率，能碾压所有纯电车的四大核心杀手锏。
第一、无损拆包维修，永远不伤车身
现在绝大多数电车都是CTC一体化设计，电池和车身地板直接焊死、融为一体。一旦电池故障、衰减、磕碰受损，维修必须切割车身、破坏原厂结构。车身一动刀，整车价值直接腰斩，彻底失去收藏价值。
但法拉利Luce完全不同。
它的整套电池包全部是螺栓固定，可以完整、无损从底盘拆下来，全程不切割、不伤底盘、不动车身主体。整车最核心、最值钱的原厂车架结构，永久完好保留。
法拉利Luce同款SK On软包单电芯
第二、支持单电芯更换，养护成本极低
普通电车电池出问题，只能直接换一整个超大电池包，维修费动辄几十万上百万。
而法拉利Luce电池分为15个独立模组，官方售后可以精细到单颗电芯级维修。
哪一颗电芯衰减、过热、损坏，就单独换哪一颗，不用浪费更换完好部件，长期持有养护成本极低。
第三、预留硬件升级能力，直接更换新一代电芯
这是这台车非常独特的底层设计。底盘、电池壳体、水冷系统作为永久结构件保留不动，未来可以直接更换电芯做硬件升级。
随着电池技术不断发展，车主能够换装重量更轻、续航更长、能效更高的新一代电芯。整车不需要改动底盘车身，就能实现性能迭代。别的电车一旦电池技术落后，整车就跟着过时；而Luce可以跟着电池技术持续进化。
第四、兼得CTC高刚性与超高可维修性
普通电车只能二选一：
要么CTC焊死车身、刚性强但无法维修升级；要么电池可拆、好维修，但车身刚性差、操控拉胯。
只有法拉利Luce做到了两全其美。
电池壳体本身就是车身结构件，拥有CTC级别超高车身刚性、超低重心、顶级安全性能； 同时保留可拆卸、可维修、可跨代升级的能力。
最终总结
所有普通电车都是消耗品，电池寿命就是整车寿命，技术一迭代就贬值报废。
而法拉利Luce是传世艺术品。车身底盘永久留存，电芯坏了可以单独更换；技术进步之后，还能直接升级新一代电芯，换更轻、续航更长、能效更好的电芯硬件。
这就是为什么，它是唯一一台可以长期收藏、不会被电池技术淘汰、保值率碾压所有电车的纯电超跑。
