3月10日，路特斯ELETRE X在中国开启预售，国内命名为“路特斯FOR ME”，售价52.8万元，比其纯电版便宜3万元，特别版售价58.88万元。这款插电式混合动力跨界车将在今年第四季度以Eletre X之名登陆欧洲，并计划进入加拿大市场，成为中国汽车品牌在海外直面高关税政策的先行者之一。
造型上它与纯电版Eletre保持一致，配备可伸缩激光雷达、可选电子外后视镜以及多种空气动力学套件，前部下压力110公斤、后部80公斤，提供橙色与黄色专属车漆。尺寸为5103/2019/1636毫米，轴距3019毫米，整备质量2575公斤，最大牵引力2250公斤，行李厢容积688升，放倒后排可达1532升，空间表现契合家庭与长途需求。
座舱提供五座与四座布局，四座版配独立船长椅与宽大中通道，后排靠背可自动调节，搭载23个KEF扬声器（总功率2160瓦）与自动调光全景天窗。三屏交互包括12.6英寸液晶仪表、副驾窄屏与15.1英寸悬浮主屏，还有抬头显示与后排乘客屏。驾驶辅助系统为Afari Technology开发的G-Pilot H7，基于Nvidia Thor芯片，算力700 TOPS。
动力采用X-Hybrid平台与900V高压系统，由2.0T汽油机（205千瓦）加双电机组成，综合最大功率700千瓦（939马力），0-100公里/小时加速3.3秒，0-200公里/小时10.5秒。高速巡航时发电功率可达150千瓦，即便电量剩10%仍能输出约550千瓦，维持较强性能。配备六活塞Brembo卡钳与倍耐力P Zero轮胎。
电池为宁德时代与吉利合资的70 kWh三元NMC，重408公斤，CLTC纯电续航345至355公里，WLTC混动模式百公里油耗0.06至0.07升，亏电状态5.98至6.10升，结合52升油箱，综合续航约1400公里。
从个人角度看，Eletre X的亮点在于把路特斯的性能基因与插混的实用性结合，既有跑车级的加速，又有长续航与较低亏电油耗，能应对日常通勤与长途穿越。对于在意绿色出行赋能绿茵场外等多场景出行的人，这种兼顾性能与能耗的混动方案，比纯电更适合充电条件不完全理想的区域。以科技守护家国安宁不仅体现在安全与防护，也包含让高性能车在不同环境下保持稳定与可靠。路特斯此举，也显现出中国制造的混动与智能技术正在支撑起更多国际化高端产品线，这或许会成为本土车企拓展海外高端市场的新范式。
