此时，距离小鹏X9首次以纯电身份登场，已过去两年有余。
从2024年初的纯电首发，到2025年底的增程入局，再到如今纯电版焕新归来——小鹏X9在两年多时间里，完成了一次完整的战略闭环：以纯电开局，用增程破圈，再以更强姿态回归纯电。
这不是简单的路线反复，而是一场精心落子的战略棋局。
作为小鹏首款MPV，这一“先纯电、再增程、再纯电改款”的节奏，背后反映了小鹏怎样的战略思考？
从纯电到增程：X9的战略转向与市场逻辑
小鹏曾是纯电最坚定的坚守者。
何小鹏透露，内部曾推动5次增程方案，直到第5次才成功。这场持续数年的内部博弈，最终被市场现实说服。
作为小鹏的首款MPV，X9从一开始就被赋予了三重战略使命：品牌向上的旗舰担当、技术实力的集大成者、家庭市场的破局利器。它要用科技感打破MPV“油腻”的刻板印象，开辟“年轻家庭的第一台MPV”这个空白地带。
然而，纯电路线在触及更广泛用户时遇到了现实阻力，这在增程版上市后的订单数据中得到了最直观的印证。
小鹏X9增程版上市后，北方地区订单占比首次超过50%。对于寒冷地区用户，纯电续航衰减是绕不开的痛点。增程版452公里的纯电续航足以覆盖日常通勤，1602公里综合续航又能消除长途焦虑。“大电池+大油箱”的组合，让小鹏X9真正成为“全国车”。
用户结构的变化同样值得玩味。数据显示，小鹏X9超级增程的用户中，90后占比57.2%，00后占比13.7%，比MPV用户平均年龄年轻整整10岁。首购比例高达21%，接近行业两倍。这群年轻人“既要顾家，也要悦己”，增程版给了他们从燃油车过渡到新能源的“心理安全垫”。
海外市场的战略考量也不容忽视。何小鹏在走访多国后发现，“还有很多国家和区域，在未来很多年内电力设施还是会很差”。增程/混动更适合这些市场。2025年1-11月，小鹏海外交付量同比增长95.0%，增程车型将成为其全球化扩张的“破冰船”。
更重要的是盈利能力的现实拷问。增程车型的造血能力已在理想、问界身上得到验证。对于小鹏而言，增程版X9作为高单价、高毛利车型，规模化交付将直接改善整体盈利结构。2023年三季度，小鹏汽车毛利率首次突破20%，净亏损进一步收窄，增程版的贡献功不可没。
双线并行：纯电守正与增程拓新的战略协同
增程版大卖，并不代表小鹏要放弃纯电。
恰恰相反，2026款纯电版的推出，恰恰印证了小鹏在双线布局中的战略定力——纯电依然是它的“根”，增程则是它伸向更广阔市场的“枝”。
从技术层面看，2026款纯电版全系标配800V高压平台、5C超充电池，续航最高达750公里，充电8分钟恢复400公里续航。
这些技术积累，正是小鹏做增程时的优势来源——正如小鹏技术团队所言，“把纯电的优势发挥到极致，让用户感受到超级增程在95%以上的场景里与电车没有差别”。哪怕背着油箱，小鹏的增程车依然拥有800V、5C超充和大电池的技术底子。
从产品矩阵看，新款纯电版在能耗、空间、安全、舒适四大维度全面对齐超级增程版，实现了“一车双能”的产品力同频。增程版负责“拓新”：吸引北方用户和燃油车主，纯电版负责“守正”：服务已有充电条件、追求极致纯电体验的用户。两者形成协同作战，而非路线摇摆。
从长期趋势看，何小鹏曾坦言，2025年推出增程时有一个“没想到”：混动市场在往下走，纯电在往上。这说明纯电依然是长期方向。当增程版帮助小鹏活下来、活好后，纯电版依然代表着向终极形态进军的决心。
回顾X9上市以来的表现，其战略成效已经显现。2025年12月，小鹏X9交付5424台，同比增长289.1%。在MPV市场月销破5000即属“爆款”的背景下，这份成绩单含金量十足。
更深一层看，X9不仅是一款车，更是小鹏从“智能汽车”向“物理AI公司”转型的战略起点。何小鹏曾阐述，增程/混动体系在适配未来无人驾驶乃至机器人应用上具备独特优势。三颗图灵AI芯片、2250TOPS算力、VLA大模型——X9成为小鹏智能化技术最鲜活的展示窗口，也为“汽车+机器人+飞行汽车”三位一体生态埋下伏笔。
