在 8 万 - 12 万元纯电轿车赛道，消费者选车不再盯着参数表 “死磕”，更看重车辆能不能适配家庭出行、日常通勤的真实场景。不管是城市代步还是城际短途，续航得能打；车内空间要够宽敞，坐满家人也不挤；基础配置得实用又好操作，智能化体验也得贴合日常用车习惯。
零跑 B01 正好踩中这些需求，官方指导价 8.98 万 - 11.98 万元（详情请咨询当地经销商），没把消费门槛抬得太高，而是在核心性能和用车体验上找平衡。它不靠单一卖点吸睛，而是靠续航、空间、智能配置的综合实力站稳脚跟 ——650km 长续航版本 + 高算力智能座舱，让 10 万元级纯电家轿也能有专属特色。想了解具体优惠和配置，可咨询当地经销商。
零跑B01 最低售价：8.98万起 最高降价：0.30万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈3.1万 车友热议 二手车8.18万起 | 30 辆外观设计上，零跑B01(图片|配置|询价)没有采用过于激进、张扬的风格，而是选择了一条偏向理性、耐看的设计路线。整车设计围绕低风阻和科技感展开，但并未刻意突出运动属性。前脸采用了纯电车型常见的封闭式结构，视觉效果干净利落，没有多余复杂的装饰堆砌。贯穿式灯带将左右两侧的灯组连接在一起，不仅拉伸了车头的横向视觉宽度，而且在点亮后拥有较高的识别度，让车辆在视觉上更具整体性。
车身侧面是零跑B01(品技术)优化风阻的重点区域，整体线条流畅自然，A柱采用较大的倾角设计，车顶弧线过渡平缓，与车尾形成了连贯的视觉走势。隐藏式门把手的运用，不仅有助于降低车辆行驶过程中的风阻，还让车身侧面的造型更加简洁统一，避免了传统门把手带来的视觉割裂感。尾部设计延续了整车的简洁思路，贯穿式尾灯与前脸的灯带形成呼应，在夜间点亮后能够带来不错的辨识度，方便后方车辆识别。尾门线条相对收敛，没有刻意强调运动感，整体更偏向家用车型的务实风格。后包围的造型较为朴素，没有添加多余的装饰元素，更注重整体的协调性，而非追求强烈的视觉冲击力，这种设计也让车辆在日常使用中更显沉稳。
进入车内，零跑B01(用车口碑)的核心亮点集中在智能座舱部分。中控区域采用横向布局，整体风格简洁大方，功能布局高度集成，减少了不必要的物理按键，让操作区域更加规整。14.6英寸的2.5K高清中控屏成为车内的视觉焦点，屏幕显示效果细腻，色彩还原度较好，触控响应速度也较为迅速，日常操作时不会出现明显的延迟感。更为值得一提的是，零跑B01在该价位区间内引入了高通骁龙8295车规级芯片，这在10万元级别的纯电轿车中并不常见，为车机系统的流畅运行提供了坚实的硬件基础。车机系统的交互逻辑偏向易用性，支持连续语音对话功能，同时具备“可见即可说”的交互方式，并且融合了双AI大模型，对自然语言的理解能力较强。即使用户的指令不够标准或不够严谨，系统也能较为准确地识别用户的真实意图，从而快速响应并执行相关操作。这种低学习成本的语音交互方式，对于家庭用户以及不太熟悉车机系统操作的驾驶者来说非常友好，无需花费过多时间去适应复杂的操作逻辑，就能轻松上手使用各项功能。此外，系统支持OTA在线升级功能，后续可以通过远程升级的方式不断优化功能体验，增加新的实用功能，让车辆在购买后不会很快出现“过时”的情况，能够持续适配用户不断变化的使用需求。
空间表现是零跑B01面向家庭用户的重要竞争力之一。前排座椅的调节范围充足，无论是身高较高还是较矮的驾驶者，都能够轻松找到适合自己的坐姿，即使调整到合适的驾驶位置后，头部空间依然保留了一定的余量，不会产生压抑感，同时也能保证驾驶者拥有开阔的视野，便于观察路况。后排的腿部空间在同级别车型中处于较好的水平，日常乘坐两名成年人时，腿部能够得到充分的伸展，不会感到局促。后排地板采用了近乎纯平的设计，这一设计相比传统燃油轿车有明显优势，中间乘客的腿部空间不再受到传动轴的限制，舒适性得到了显著提升，即使长时间乘坐也不会过于疲惫。座椅的填充材质偏向柔软，同时具备一定的支撑性，能够在缓解乘坐疲劳的同时，为身体提供足够的承托，避免长时间乘坐后出现腰酸背痛的情况。后排靠背的角度设计较为自然，符合家用车型的使用取向，进一步提升了后排乘客的乘坐舒适度。
在基础安全配置方面，零跑B01并没有出现明显的短板。全系车型都标配了车身稳定系统、牵引力控制、坡道辅助、胎压监测以及多安全气囊等核心的被动与主动安全配置，这些配置能够满足日常城市通勤以及高速行驶时的基本安全需求，为驾驶者和乘客提供基础的安全保障。车身结构采用了高比例的高强度钢材，这种设计能够有效提升车身的刚性，在发生碰撞时，对碰撞能量的吸收和分散能力处于同级别车型的主流水准，能够很大程度减少碰撞对车内人员造成的伤害。电池包在结构层面采用了多重防护设计，同时集成了热失控监测与预警机制，符合当前新能源车型的安全规范要求，能够有效降低电池相关的安全风险，让用户在使用过程中更加放心。
真正体现零跑B01“越级”表现的，是其在科技辅助驾驶硬件方面的布局。高配车型直接引入了激光雷达方案，同时配合多目高清摄像头、毫米波雷达以及超声波雷达，形成了一套完整的环境感知体系，这种硬件配置在10万元级别的纯电轿车中并不多见，为科技辅助驾驶功能的实现提供了强大的硬件支撑。在算力方面，由高通辅助驾驶芯片提供支持，充足的算力不仅能够保证现有辅助驾驶功能的流畅运行，还为后续的功能升级预留了充足的空间，随着软件的不断优化，能够逐步解锁更多实用的辅助驾驶功能。从实际的功能表现来看，全速自适应巡航、车道保持、车道居中、前向碰撞预警、自动紧急制动等常用的辅助驾驶功能已经覆盖了大部分通勤和高速行驶场景，能够在一定程度上减轻驾驶者的操作负担，提升驾驶的安全性和舒适性。例如，在长途高速行驶时，全速自适应巡航功能可以自动跟随前车调整车速，保持安全车距，减少驾驶者频繁踩刹车和油门的操作；车道保持和车道居中功能则能够帮助车辆保持在车道内行驶，避免因疲劳驾驶等原因导致车辆偏离车道，降低交通事故发生的风险。
动力性能方面，以零跑B01 2025款 650悦享版为例，其电动机总马力为218Ps，纯电续航里程可达650km，这样的续航表现能够满足大部分用户的日常出行需求，无论是城市通勤还是中短途跨城出行，都无需频繁补能，有效缓解了里程焦虑。能耗控制是零跑B01的另一大优势，较低的风阻系数配合集成式热管理系统，使得车辆在不同工况下的电耗表现相对稳定，不会出现过于夸张的能耗波动。尤其在冬季低温环境下，车辆配备的热泵空调能够有效降低制热对续航的影响，相比传统的PTC加热方案，热泵空调的能效更高，能够在保证车内温度的同时，减少电量消耗，让实际可用续航里程更有保障。
这一点对于北方地区的用户或者冬季通勤环境较为寒冷的用户来说，具有重要的实际意义，相比单纯的纸面续航数字，更能提升冬季使用的便利性。补能效率方面，零跑B01支持直流快充功能，在常见的快充条件下，电量从较低水平补充至80%所需的时间控制在合理区间内，能够满足日常应急补能和中短途出行的补能需求。整体的补能体验没有刻意追求极限的快充速度，而是更加强调补能过程的稳定性与兼容性，能够适配市面上大多数的快充桩，避免出现因充电桩兼容性问题导致无法补能的情况，这种设计更符合该价位车型的实际使用环境，提升了补能的便利性和可靠性。
底盘结构方面，零跑B01采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的组合，这是当前主流纯电轿车中较为常见的底盘配置方案。底盘的调校思路非常明确，以舒适性为优先考量，同时兼顾一定的操控稳定性，力求在日常驾驶中为用户提供平稳、舒适的驾乘体验。在城市道路行驶时，悬架系统对路面的细碎颠簸过滤较为充分，遇到井盖、路面接缝等细小起伏时，不会将颠簸感明显传递到车内，车内的乘坐感受偏向柔和，能够有效提升乘坐的舒适性。当车辆通过减速带或较大的起伏路段时，悬架的回弹动作干脆利落，没有多余的晃动，车身姿态能够快速收敛，不会出现明显的颠簸或晃动，对后排乘客也较为友好，减少了因路面起伏导致的身体晃动。在高速行驶状态下，底盘的稳定性表现良好，方向盘在中高速行驶时会自动增加阻尼，能够有效提升直线行驶的稳定性和信心感，避免因路面轻微扰动导致车辆跑偏。
但整体的转向手感依然偏向轻松取向，没有追求运动化的厚重反馈，即使长时间驾驶，也不会让驾驶者感到过于疲惫。值得一提的是，零跑B01的整车驾驶氛围非常“放松”，无论是转向手感、动力响应还是底盘反馈，都没有刻意制造紧张感或运动感。这种驾驶风格可能并不适合那些追求强烈驾驶激情和操控乐趣的用户，但对于每天需要通勤、周末全家出游的普通家庭用户来说，反而更容易长期接受，能够在日常使用中减少驾驶的疲劳感，提升出行的舒适度。
在竞争激烈的 10 万元级纯电轿车市场，零跑B01 从不靠单一极致参数出圈，而是精准拿捏消费者真实用车需求，以全面均衡的表现站稳脚跟。它摒弃花哨噱头，把优势全落在实用适配上：续航版本规划贴心，轻松化解日常代步与长途出行的里程焦虑；空间扎实够用，既能装下全家出行的行李，也适配单人通勤的灵活需求；智能化配置不搞浮夸宣传，操作便捷又实用，硬件规格还预留充足，能支撑未来功能升级；驾驶质感稳健不激进，完全贴合普通用户的驾驶习惯，兼顾操控性与耐用性。
更难得的是，它以克制定价守住核心体验，没有为低价妥协品质，实现了性价比与品质的双赢。对于 8-12 万预算的家庭用户来说，零跑 B01 是可长期信赖的选择 —— 不管是单人日常代步，还是全家周末出游，它都能凭借宽裕空间、稳定续航、便捷智能与舒适驾乘，全方位适配多样化出行需求，成为家庭出行的可靠伙伴。想了解具体配置和优惠，可咨询当地经销商。
