“14.97万买辆法系SUV，图啥？”——刷到这条价格新闻时，不少人脑子里先蹦出的是这句嘀咕。雪铁龙把天逸C5 AIRCROSS再推两款新版，门槛卡在15万上下，看似给预算钉了根钉子，其实也在悄悄试探：到底还有多少人愿意为“不一样”掏钱。
动力账面上，1.6T/1.8T两款老搭档继续上班，175马力、211马力，数字比本田CR-V、大众途岳都小一截。好在第三代EP系列把油耗往下拽了7%，实测6字头，对于油价“碎钞机”时代算是一针安慰剂。别指望红绿灯秒天秒地，它更像那种“给油就走，但绝不吼破嗓”的老实同事，通勤够用，超车不喘，就是缺了点惊喜。
真正让人纠结的是后悬：同价位国产几乎标配多连杆，天逸却抱着扭力梁不放。雪铁龙说“我有PHC自适应液压”，翻译成人话——用特殊节流阀让减震器自己变软硬，烂路软、高速稳。试驾车过减速带那一下，屁股确实没被拍醒，但3万公里后渗油异响的投诉也挂在论坛里，像颗定时结石，谁开到最后谁明白。底盘质感是法式滤镜，滤镜碎了就得自掏维修费。
尺寸不膨胀，4510 mm车长、2730 mm轴距，比国产“加大码”们短半拳，后排坐185 cm的乘客膝盖刚好顶住前椅，不富裕也够用。新刷的“青岩灰”“极夜蓝”实车挺毒，灰里透绿，蓝里藏紫，阳光一照才显妖孽；Airbump防擦条依旧像给车门穿了防撞甲，商场邻车开门不心疼，社恐车主瞬间松一口气。
天逸 C5 AIRCROSS 最低售价：12.37万起 最高降价：2.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.77 懂车实测空间·性能等 车友圈5万 车友热议 二手车3.36万起 | 55 辆坐进车里，12.3英寸仪表＋10英寸中控屏摆足面子，可芯片还是上代Connect，滑动卡顿0.3秒，别小看这眨眼功夫，它就是“国产秒回、法系沉思”的现场证据。座椅填充换了高密度海绵，腰托不顶、大腿不麻，五百公里高速下来，司机下车不用扶腰——这是天逸最招人暗爽的小彩蛋。
安全部分，6气囊、ESP、五星C-NCAP都是基操，但行人保护分数拉胯，说明对“别人”不够温柔；高阶驾驶辅助只给高配，全景影像、自动泊车集体缺席。15万级国产已经把L2级当白菜送，法系还在挤牙膏，难免被吐槽“清高”。
销量最诚实：1-5月天逸全系只卖出四千多台，连热门国产的零头都够不着。雪铁龙不急吗？当然急，于是终端悄悄塞1.5万礼包，再送几次保养，把实际裸车价拖进14万内。性价比突然顺眼了，但得自己张嘴砍价，不砍价就按指导价“法式浪漫”。
所以，回到开头那句嘀咕——图啥？图一脚稳、一路静、一车小众不撞脸，图在高速服务区被问“这啥车”时淡淡一句“雪铁龙”，然后收获陌生人“哦，挺特别”。能接受空间不越级、车机不飙速、后悬可能异响，只想把通勤路过得舒服点，天逸就是低调彩蛋；若把配置表当Excel，少一行都睡不着，国产堆料王显然更香。车市没有绝对好车，只有刚好对上你心头那条裂缝的选项。法系不会改，只会等，等一个愿意为它“妥协”也乐在其中的买家。
