20万元预算，风云T11(图片|配置|询价)产品力到底怎么样？详细试驾解读来了。
首先，风云T11是奇瑞汽车风云品牌旗下的智享大六座旗舰SUV，定位是智能、豪华、全场景家庭出行。
上市指导价格区间为18.99-24.99万元，上市24小时大定锁单38169台，上市后连续2个月销量破万，目前置换还能叠加1万元增换购补贴，竞争力直接拉满。动力方面，全系搭载1.5T的黄金增程CEM混动系统，提供后驱与四驱版本可选，共推出4种配置满足不同消费者的需求。
本次我们试驾的车型是限时购置税补贴价 23.99万元的220四驱全家乐，原厂就配备了价值1.2万元的21英寸轮毂+米其林psev电车静音胎，大轮圈的加持使得外观看起来更加的贵气，与带静音棉的毛毡轮拱内衬组合可以有效的降低路噪，提升静谧性。不仅如此 ，抓地力方面也给了我们很大的惊喜，后续的实测表现会充分印证这一点。
这辆车给人的第一印象就是“气场十足”，有一种某豪华品牌进口百万级SUV的既视感。1998mm的宽度搭配5205mm的车长，很好的把百万级大型豪华SUV的体量感撑了起来。
前脸采用全封闭式中网设计，但是却嵌入了竖向的镀铬装饰。在保证了低风阻系数的同时，前面的设计也给人一种燃油时代的豪华感，两侧竖直镀铬饰条旁边的进气口并非装饰，高速行驶时能引导气流在车轮外侧形成一层空气帘，阻隔车轮转动产生的乱流，进一步优化了风阻系数，提升车辆在高速工况下的能耗表现。
全LED贯穿式光源+分体式的透镜大灯，照射范围宽广且响应迅速，转向时后视镜上的超长灯带也会同频闪烁，能更好的提醒侧方车辆，提升夜间行车安全性。
车侧采用较为平直舒展的设计+外露式的门把手设计，一条腰线从车头延伸至车尾，在高配车型上也充当了双色车身的分色线。3120mm的超长轴距，为三排座椅布局预留了充足空间。
车尾是整车的点睛之笔，贯穿式尾灯内嵌了一根银色的饰条，搭配“FULWIN”英文标识，这样的设计巧思，在法系车上也不多见。夜间点亮尾灯后，多边形的转向灯组辨识度极高，隐藏式排气布局也契合其新能源旗舰的身份，整体质感媲美百万级SUV。
坐进车内，首先被大面积皮质包覆所吸引，黑棕双拼内饰搭配带竖装条纹的木纹饰板，好像迈巴赫的感觉。30英寸6K一体寰宇屏，搭载高通8620芯片，操作也是非常流畅没有任何的卡顿，内饰方面做的非常好的一点是，奇瑞没有为了追求科技感而舍弃实用性，常用的空调调节、双闪、多功能控制等都保留了实体按键。
迈巴赫风格的菱形格座椅进一步烘托出了豪华感，采用多密度混合材质，表层柔软贴合身体，下层高密度海绵提供扎实承托。2+2+2的六座布局，二排座椅还支持横向移动，1022mm的腿部空间搭配零重力模式，长途乘坐也能保持舒适姿态，充分的放松身体。
风云T11 220四驱全家乐 搭载奇瑞自研的黄金增程1.5T混动专用发动机，热效率45.79%，配合前后双电机，0-100km/h加速可以做到5.4秒，CLTC纯电续航220km，馈电油耗能做到6.1L/100km
增程的动力形式在任何时候都是电感十足，动力输出平顺，完全没有顿挫感，在增程器启动后车厢内基本感受不到声音，只能从方向盘上传来的细微震动觉察此时发动机已经启动。深踩油门时，发动机与电池的功率合流共同驱动电机，系统综合功率高达345kW，综合峰值扭矩为634N·m，动力强劲，瞬间就能带来推背感，高速上超车也没有任何压力。
操控方面，前双叉臂+后五连杆的悬挂组合带来了越级表现，在215mm的长悬架行程与液压衬套和CDC电控减震器的共同作用下，过颠簸路段时没有任何松散感，车身整体性极强。遇到大起伏路面时，悬架能快速拉住车身，没有任何多余的弹跳；过减速带时，柔软的胎壁配合软硬可调的避震器，再加上厚实的座椅，基本上能抚平路面上的绝大多数冲击。即便快速通过也不会有颠簸感。
T11日常开起来完全不像一台大型SUV，得益于他的前轮转角较大，低速泊车非常灵活，变道时车身响应迅速，丝毫没有笨重感。
总结：
奇瑞风云T11的表现堪称全能，20万预算，实际产品力超越了合资车50万级别以上产品。
动力系统兼顾了低能耗与高动力，可调的减震与前双叉臂后多连杆的悬架结构，打破了大型SUV只重舒适不重操控的固有认知，做到了完美兼顾。
设计上，1998mm的宽度和5205mm的车身长度营造出非常霸气的体量感，双拼内饰+菱形格座椅的设计让整个内饰氛围有一种迈巴赫的既视感；空间方面，3120mm的轴距配合六座布局，让每个家庭成员都能坐的舒服，完美适配家庭出行与露营场景；能耗上，45.79%高热效率发动机+39.92kw·h的超大电池，实现了1400公里综合续航与6.1L百公里亏电油耗，彻底告别里程焦虑；价格上，17.99万起的置换价，对比吉利银河M9、深蓝S09、乐道L90等竞品，在空间、配置、动力等维度都有优势。
20万级预算，能买到这样一台智享大六座旗舰SUV，难怪能成为家庭用户的热门之选。
