前几年还能看到，但近两年已经很少见了：新能源汽车盛行的时代，手动挡车型彻底退出历史舞台了？
五菱对此说：“不”！
1月15日，五菱上市了首款硬派SUV——全新星光560，这款造型方正、超大空间的SUV新车，置换补贴价为5.98万至9.58万元，除了“让生活‘大有奔头’”的大空间优势之外，另一点格外值得关注：其4款新车不仅动力模式横跨燃油、插混和纯电，而且燃油版车型之中还有一款6MT手动挡车型，对于玩越野的人来说，“机械感”是不是又回归了？
“双生前脸”来百搭
搭配6MT手动挡的星光560，会不会显得很老气？
答案是否定的。星光560采用了全新X家族设计语言，无论是燃油版还是纯电版，X型面与灯语融合贯穿整个车身，五菱将其定义为可油可电的“双生前脸”——既有硬派、机械风格，又有新能源电感美学。
星光560推出了星际蓝、烟霞灰、银霜白、耀石黑四款、8层涂层工艺的车身色，亦有双色车身可选，除6MT手动挡版本之外，其他版本也都搭配了车顶行李架，所以看上去足够“硬”。
进入座舱，更能体会到星光560的新能源质感：胡桃棕与暖沙棕两款座舱配色均为莫兰迪色系，即纯色之中带点灰，大幅提升了座舱的高级感。
12.8英寸智能中控大屏、手机无线充电座以及整体简约科技的座舱设计，加重了新能源车的科技感，所以即便是选择了燃油版车型，星光560由外及内也不会让人产生“老派机械化”的印象。
超大空间更“新派”
全新星光560的6MT版本车型，置换补贴价为5.98万元，基本上与五菱宏光MINIEV的价位重叠，但两者不是同一级别：星光560的轴距达到了2810毫米，整车尺寸达到了4745×1850×1755毫米（长宽高），方正的车身比例和直立硬派座舱设计，使得星光560座舱“得房率”达到了83%，其座舱内部横向空间达到了1527毫米（相当于1.5米双人床），二排腿部空间达到了990毫米，与中大型SUV的腿部空间几乎持平。
大空间的先天优势之外，五菱还搭配了当下流行的新能源车“百变空间”设计，前排座椅可以180°放平，后排靠背也可以最大调节到125°，以此获得了更佳的乘坐空间。当第二排座椅放平后，可利用纵向空间长度达到了2米——1.5×2米，也就是大家熟知的“双人床”尺寸。
乘坐空间大，装载空间也大。星光560的后排座椅放倒，后备厢容积可以扩展到1945升，同时搭配了32升的隐藏式储物槽，座舱内还备有25个储物格——包括后排座椅下方的隐藏储物空间，从日常到出游，星光560的空间都足够宽大舒适，一般装备都可无压力承载。
你会开手动挡车型？
早在5年前，参加手动挡车型试驾之际，已经有超过半数的媒体老师无法将车开走了，而今星光560推出了6MT新车，小编想先提个问题：你会开手动挡车型吗？
虽然6MT车型是入门款，价位比较低，但是星光560依然搭配了LED灯光、4个超声波雷达，以及胎压监测等系统，同时搭配的是机械手刹——纯纯的机械感操作，不是老司机未必能开得走它。
除了6MT车型之外，燃油版还有一款CVT无极变速车型可选，燃油动力采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩可达290牛.米，综合百公里油耗低至6.99升。
星光560插电式混合动力车型WLTC综合续航可达1100公里，亏电油耗仅为5.3升/百公里。纯电版CLTC综合续航500公里，百公里电耗量13.1千瓦时，支持2C快充。
从整体动力配置来看，星光560无论燃油还是纯电版本，其对标车型都不是同尺寸同级别车型，而是同价位车型——即6万元区间最强燃油动力，10万元以内最长续航新能源SUV。
与此同时，星光560整车高强钢占比达到了74.9%，关键部位采用1500兆帕热成型钢，搭配六环高强度笼式车身，新能源版本则搭载满足新国标的神炼电池，从整车安全到电池安全，也都在同级中占有显著优势。
除入门版车型之外，星光560还搭载了远近光双透镜智能大灯，其照射宽度达到了140°、远光射距达到了190米，同时全系标配转向辅助照明，为夜间行驶提供了更强的安全支撑。
另一方面，星光560采用了前麦弗逊、后多连杆悬挂，新能源版本车型搭配有手机互联等功能——星光560实际主打还是舒适、节能和宽大的全功能车型，经济实惠与质感兼备，当然对很多年轻用户来说，你想不想试试手动挡新车？
