五菱这次确实不造小车了，他们推出了一款插电混动SUV叫星光L，计划在2026年第二季度上市，这辆车还没完全亮相，但参数已经公布了，电池容量分为31度和37.9度两个版本，纯电续航能达到150到185公里，全部采用磷酸铁锂电池，没用三元锂，这种做法很明智，普通用户更看重安全和耐用性，而不是一味追求技术堆砌。
动力方面可以选1.5T涡轮增压发动机或者1.5L自然吸气发动机，轴距达到2米95，比宋PLUS要长不少，车身尺寸也大，长度4米98，宽度1米93，高度1米76，能坐五个人，也能选择六座版本，这种设计明显是为了多孩家庭准备的，尤其在二三线城市，这类需求正在增多。
捷途山海L7 PLUS 最低售价：10.99万起 最高降价：1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.85 懂车实测空间·性能等 车友圈1.7万 车友热议 二手车9.88万起 | 2 辆外观也变了，不再是以前那种面包车的感觉，前脸设计成封闭样式并加上贯穿灯带，尾部还装了个小扰流板，整体看起来就是正经的新能源车样子，摆脱了五菱神车给人的旧印象，这说明五菱品牌在尝试往上走，不想再被大家当作廉价车的代名词，轮圈可以选择19寸或20寸的尺寸，但后轮没有加大，可能是为了节省成本或者控制车辆重心。
它瞄准的是十五万元左右的市场，直接对标零跑C11增程版和比亚迪宋PLUS DM-i的150公里续航版本，更关键的是，它提前布局，等着别克、大众这些合资品牌明年推出价格更低的插电混动车型，目前新能源车政策还在持续支持，购置税减免已经延长到2026年年底，五菱趁着这个时机抓紧发力，用户调研也表明，消费者越来越看重纯电续航超过150公里的车型，六座车在三四线城市的需求增长很快。
有意思的是，五菱没提智能驾驶，也没吹什么高阶芯片或OTA升级，它只是老老实实拼空间、拼电池、拼价格，不像比亚迪那样讲刀片电池，也不像吉利银河L7那样打智驾牌，它好像很清楚自己该卖给谁——不是科技控，是过日子的人。
内饰、车机、充电速度、辅助功能这些信息目前还没有公布，而这些方面正是用户最关注的，现在只是给出了一个基本框架，更多细节还没补充完整，接下来几个月应该会陆续完善，到时候再看它是不是真能打动普通消费者，毕竟买十五万左右的车的人，不会只看参数表就做决定。
