那么如果和当下开启预售的长安启源A06对比的情况下，两者谁的表现更抢眼呢？带着这一问题，下面笔者就从多维度来剖析一下两者的产品力。
（长安启源A06）
为了确保对比评测的客观真实性，个人特意选取了价格处于同一区间的配置版本，分别为指导价14.99万的日产N7 625Max以及先享预订价14.99万的长安启源A06 630舒享Ultra。
（日产N7）
一说起中大型车，潜在消费者都比较关心车内空间的表现。日产N7的长宽高分别为4930/1895/1487mm，车身轴距达到2915mm，平心而论，也算是同级主流偏上的水平了。
再看长安启源A06，则有着4885/1916/1496mm的三围数据以及2922mm的车身轴距，可见两者的尺寸属于各有千秋，日产N7在车长层面更有话语权，而长安启源A06的轴距表现较为突出。
（日产N7）
（长安启源A06）
接着来看两者的内部空间表现，日产N7的得房率为83%，后排空间也能较好满足日常家用，再加上前排座椅加热/按摩/通风这些功能的运用，也较好提升了用户的实际体验感。
坐进长安启源A06的车内，除了90%的得房率优于前者，具备后排空间宽敞的属性以外，论起舒适配置也有着较足的话语权。一方面，前排多出副驾记忆、座椅放平，后排还多出加热/按摩/通风/记忆，舒适性得到了优化升级。
（日产N7）
（长安启源A06）
后备箱部分，日产N7的常规容积达到484L，够用算是对其的客观点评。不过从均衡性层面分析，长安启源A06似乎更能博得用户的好感，毕竟常规容积就有656L，还有着108L的拍一拍电动解锁前备箱，若将后排座椅放倒的话，最大容积还可拓展到1770L，即便是有运送大件的需求，长安启源A06也能满足需求。
（日产N7）
（长安启源A06）
续航方面，日产N7使用的电池组容量为73kWh，CLTC纯电续航里程为625km，常规的400V+3C快充的补能技术，从电量30%充到80%需要13.4分钟，13.4kWh的百公里电耗，也是一款合格家用车该有的模样。
正所谓不对比无伤害，长安启源A06装备容量为63.18kWh的电池组，CLTC纯电续航达到630km，这点的差距基本可以忽略不计。
但长安启源A06的优势在于补能效率更高，得益于800V碳化硅高压平台+6C闪充运用其中，9分钟就可以完成30%补电到80%的动作。况且百公里电耗也降低至11.3kWh，从用车成本角度来看，长安启源A06的含金量也要高于日产N7（13.4kWh）。
（日产N7）
（长安启源A06）
底盘，作为一款车的重中之重，也直接影响到实际用车体验。
日产N7使用麦弗逊和五连杆的独悬结构组合，前置前驱的布局，也说明了它不是一款主打操控的选手。实际驾驶起来，优点就是偏向于家用的底盘调校，通过坑洼路面或者减速带的时候，对细微震动过滤的比较彻底，配合柔软的座椅，舒适性没有问题。但如果车速较快过弯，侧倾感还是挺明显的。
而长安启源A06配备全铝前双叉臂以及后五连杆的组合，悬架规格比起日产N7高了一级，再加上IDTC智能动态扭矩控制系统的运用，真正做到了舒适与运动两者兼得，行驶在湿滑路面的时候，稳定性也要优于日产N7，另外它还有静音轮胎等设计，NVH水平值得称赞。
（日产N7）
（长安启源A06）
