预算 10 万到 15 万区间内的纯电紧凑级 SUV，可选车型其实不少，像零跑 B10、吉利银河 E5、深蓝 S05 等车型都是热门之选。恰逢国庆与中秋双节假期，那么就让我们走进线下门店，看看哪款车更值得买？
本次主要针对10-15万区间的零跑 B10与深蓝S05展开实地对比，具体选择两款车型都较热门的B10 510 激光雷达版与深蓝 S05 520MAX 纯电版，从外观、内饰、配置、动力、底盘等多个维度展开分析。
先看外观
零跑 B10 用家族式设计，有贯穿式 LED 日行灯、分体式 LED 大灯和封闭式前格栅（仅下方可变进气格栅辅助散热）；侧面敦实紧凑，是家用风，配隐藏式门把手和有边框车门（静谧性好、无漏水隐患），18 英寸轮毂换胎成本低，车身尺寸 4515/1885/1655mm（轴距 2735mm），定位家用紧凑级纯电 SUV。
深蓝 S05 偏年轻化，有分体式 LED 大灯、无边框车门（运动但实用差，静谧一般和维护麻烦）、隐藏式门把手，侧面更显运动（舒展车身比例加持），尺寸更大4620/1900/1600mm，轴距 2880mm ，同样配 18 英寸轮毂，符合年轻人用车的定位。
内饰设计方面
我觉得零跑 B10 和深蓝 S05 完全是两种设计风格。比如零跑 B10 采用了传统的新能源汽车设计风格，保留了仪表屏设计；而且中控台采用悬浮式设计，这样更方便在下层放置物品和插充电线。当然，它还配备了两个可折叠杯架，整体内饰布局偏向实用风格。
深蓝 S05 呢，采用的是现在部分车企使用的无仪表屏内饰布局，只有中间的中控屏直立在那里。当然，深蓝 S05 相比那些无仪表屏的车型还是要好一些 —— 它还配备了 AR-HUD，可显示路面信息，起码不用歪着头看中控屏上的路面信息，我觉得这点不错。
但如果只依赖 AR-HUD，我觉得它相比仪表屏还是不够实用。比如路面光线复杂时，AR-HUD 显示的信息会不够清晰；若前方是白色车辆，显示效果也会受影响。而独立仪表屏就没有这个问题。所以我觉得 AR-HUD 更适合作为仪表屏的辅助显示配置，而非代替仪表屏显示所有路面信息。
车机方面
零跑 B10 采用高通骁龙 8295 车机芯片，搭配 Leapmotor OS 车机系统，可支持多种功能，比如语音识别，以及苹果 CarPlay、安卓 CarLife、华为 HiCar 等手机互联功能。除了手机互联，零跑 B10 还支持酷狗音乐、QQ 音乐、网易云音乐、哔哩哔哩、腾讯视频等多款应用，而且车机整体流畅性不错 —— 毕竟高通骁龙 8295 芯片的基础算力，比深蓝 S05 搭载的 8155 芯片要强不少。
驾驶辅助方面
零跑 B10 分为两种配置：一种配备激光雷达，另一种没有。我们就以零跑 B10 510 激光雷达版为例，它配备了一颗来自禾赛科技的 128 线激光雷达、11 个车外摄像头，搭配高通骁龙 8650 驾驶辅助芯片，可支持高速领航、城市领航及自动泊车辅助等功能。
深蓝 S05 采用的是纯视觉方案，仅支持自动泊车和高速领航。综合硬件与软件功能对比，我觉得零跑 B10 确实更强一些。
乘坐空间上
我觉得这两款车其实差不多，可能因为小编身高不算高，只有 170 厘米的原因。将零跑 B10 前排调整到适合我的驾驶坐姿后，前排头部空间很不错，有两拳（空间）。而且零跑 B10 还配备了在广东地区非常实用的电动遮阳帘，有了它，既不用担心玻璃天幕会过热，同时晚上开车时，还能让乘客欣赏天空的风景。
零跑 B10 的后排乘坐体验也很舒服，头部空间有两拳，腿部空间有三拳。而且座椅角度足够倾斜，能舒服地乘坐，即便长途出行也不会觉得累。地台方面，这款车毕竟是纯电车型嘛，所以地板是纯平的，后排中间的乘客也能坐得很舒服。
深蓝 S05 的乘坐空间其实也不错，将前排调整到适合我的驾驶坐姿后，前排头部空间很不错，有两拳。不过这款车同样配备电动遮阳帘，在广东这种炎热天气下，实用性还是很不错的。毕竟 SUV 不需要像轿车那样在意后排乘坐空间，因为它的车内空间相比同级别轿车确实更大。
深蓝 S05 的后排乘坐体验同样舒服，头部空间有两拳，腿部空间有三拳。座椅角度足够倾斜，能舒服地乘坐，即便长途乘坐也不会觉得累；地台方面，它毕竟是纯电车型，地板也是纯平的，后排中间乘客的乘坐体验也能得到保障。
动力方面
零跑 B10 搭载了 160 千瓦的后置单电机，拥有 218 匹最大马力，零百加速成绩为 6.8 秒，相比同价位不少燃油车型都要快。不过对比深蓝 S05 搭载的 200 千瓦后置电机，两款车的加速表现其实相差不大，都处于 6 秒级水平，整体动力都比多数燃油车型更强。
续航方面
零跑 B10 搭载 56.2 千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC 续航可达 510km；深蓝 S05 则搭载 56.12 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 续航为 520km。两款车均支持快充，其中零跑 B10 快充充满需 0.32 小时，深蓝 S05 需 0.25 小时，折算成常用的分钟单位，两者基本都能在 30 分钟左右充满。这种充电速度已经很出色，足够满足我们在服务区休息时的充电需求。
底盘方面
两款车都采用了前麦弗逊 + 后多连杆的底盘结构。实际上，这两款车开起来都偏向家用风格，但从我的驾驶感受来看，细节上仍有不同。
零跑 B10 在标准模式下方向盘很轻，切换到舒适模式会更轻；而深蓝 S05 的方向盘，即便在舒适模式下，手感也和零跑 B10 的标准模式相近，整体偏向略重的调校。
悬挂表现也类似：零跑 B10 的底盘偏软，乘坐感舒适，过滤减速带的效果也很柔和 —— 之前出门店时经过一段烂路，这点体验格外明显；而深蓝 S05 的驾驶感受更偏向中性，悬挂有一定支撑性，但遇到减速带时，车身反馈会略显突兀。
所以我觉得，这两款车虽然底盘结构相近，但实际体验下来仍有不少区别。当然，它们都很符合家用定位。这点建议各位去线下经销商的体验一下！
价格方面，我们选取零跑 B10 510 激光雷达版与深蓝 S05 520 MAX 版进行对比。
零跑B10近期推出的购车优惠政策：B10全系车型可享无门槛优惠 3000 元（详情建议咨询线下经销商）。具体落地价以我前往的零跑 B10 线下门店举例，零跑 B10 510 激光雷达版的指导价为 11.98 万元，可在 “指导价 11.98 万元 + 5300 元保险费” 的基础上减免 3000 元，实际全款落地价为 12.21 万元。与深蓝 S05 520 MAX 版相比，该车型价格仍便宜不少。
深蓝 S05 520 MAX 版的指导价为 12.99 万元，我前往的深蓝线下门店提供了 2000 元购车补贴，以及 5 年 10 万元免息贷款政策（前 3 年免息）。若选择全款购车，落地价计算方式为 “指导价 12.99 万元 + 5300 元保险费”，扣除 2000 元购车补贴后，实际全款落地价为 12.79 万元（活动详情请咨询当地经销商）。
从全款落地价来看，我认为零跑 B10 510 激光雷达版更值得购买。首先它的价格更低，而且辅助驾驶配置也更丰富。除了价格之外，零跑 B10 还推出了2 年免费娱乐流量等权益。
与此同时，零跑汽车的销量表现同样亮眼，今年 9 月交付量达 66657 台。毕竟我们买车，不仅要看配置，更要看销量。
所以我认为，从多方面对比零跑 B10 与深蓝 S05 来看，零跑 B10 不仅价格更具优势，在驾驶辅助和内饰布局方面也更有竞争力。这次探店也了解到，零跑9月销量也达到了6.6w+台，再次创下了新纪录，毕竟我们买车，不仅要看配置，更要看销量，零跑的销量足以给到购车者信心。此外，临近26年，零跑为了免除用户因交付慢而导致要交购物税的忧虑也提出了解决政策，就是如果在10月31日前锁单（全系），如果因为零跑品牌原因导致车辆在2026年才开票交付，用户可享受购置税差额补贴！足以可见零跑作为目前新势力前列的担当！那么大家觉得这款车表现如何？两款车中哪款更值得入手呢？
