1. 特斯拉 Model Y (0.94万辆)：无可争议的市场领导者
即使面对层出不穷的挑战者，Model Y 依然展现出恐怖的统治力，那句“随便对比”单周近万辆的成绩遥遥领先。它的成功秘诀在于强大的品牌号召力、超高效率的三电系统、持续优化的FSD辅助驾驶体验以及庞大的超充网络覆盖。对于追求“大品牌、高效率、成熟技术”的家庭用户和科技爱好者来说，Model Y 依然是那个绕不开的“六边形战士”。
但要说明的是，未来小米YU7绝对是它的“心腹大患”，毕竟拉满产能的小米SU7已经实现月均近3万台，SUV本身就要比轿车更好卖。即使特斯拉Mdoel Y的电效率、轻量化、智驾都强过YU7，但耐不住YU7量大管饱，只靠五年免息，在键盘君看来很难抗衡小米YU7
2. 零跑 C10 (0.30万辆)：新势力中的性价比黑马
零跑C10凭借精准的定位和极高的性价比迅速崛起，成为榜单亚军。它主打“家用舒适”，空间宽敞，高配车型还有800V高压碳化硅平台+高通8295+高通8650+激光雷达的组合，同时价格极具杀伤力。对于预算有限、注重空间和智能化配置的年轻家庭用户，C10提供了极具吸引力的选择，堪称“卷王”代表。
3. 零跑 C11 (0.21万辆)：稳定输出的家族砥柱
作为零跑家族的另一员大将，C11同样是采用高性价比策略，但在外观上它设计的更加优雅，同时还有铝合金双叉臂+五连杆后悬+无框车门这样键盘值极高的配置。但键盘君要说的是，作为零跑的初代产品，它的三电平台效率不是那么高，底盘的调教相比硬件来说也并没有很出彩，适合追求外观和性价比的消费者。
4. 小鹏 G6 (0.18万辆)：智驾先锋的坚守
作为对标Model Y的竞品，小鹏G6的核心竞争力在于其领先的XNGP全场景智能辅助驾驶能力、高电驱效率，以及800V高压快充平台带来的高效补能体验。虽然价格区间高于零跑双子星，但其在智能化领域的深耕吸引了一批追求前沿科技体验的用户。上周近2000辆的成绩，证明了其在特定用户群体中的稳固地位。
5. 乐道 L60 (0.14万辆)：新入局的潜力股
作为蔚来旗下主打家庭市场的全新品牌首款车型，乐道L60虽然没有像李斌想象的那样成为爆款，但月均5000-6000台的成绩也算是比较稳定。它继承了蔚来在设计、服务和部分技术（如换电）上的优势，但定位更亲民，主攻主流家庭市场。能否凭借“蔚来系”的光环和差异化服务（如BaaS电池租赁）持续吸引用户，是其后续表现的关键看点。
6. 深蓝 S07 (0.14万辆)：15万元级的新能源轿跑SUV
和零跑双子星不同，深蓝S07主打的就是一个轿跑化的外观，同时空间也还挺不错。尤其是长安的增程系统，在燃油经济性还是相比零跑有很多的优势，在智驾方面它搭载了华为的ADS SE系统也是它的卖点，只不过价格方面相比竞品优秀不是很大，喜欢年轻运动的消费者可以选择深蓝S07，颜值确实很哇塞。
7. 问界 M5 (0.12万辆)：智驾标签下的实力派
问界M5也是问界品牌的首款车型，它的整车平台基于奥迪Q5L逆向研发，整体的机械素质还是挺不错的。尤其是现在还有华为乾崑智驾ADS 3.0加持，更是提升它的竞争力，也让它的销量实现了回暖。不过它的缺点也同样比较明显，增程系统效率相对而言一般，外观属于轿跑运动类型，酷似Macan，但后排空间相对而言有些局促。
8. 极狐 阿尔法T5 (0.11万辆)：北汽的务实之选
阿尔法T5可以说是被市场低估的一台车，主打“健康座舱”和“高性价比”，在材质用料和安全配置上比较下功夫。作为北汽蓝谷与麦格纳合作的产品，其制造工艺有一定保障。对于注重健康环保和基础品质的家庭用户，T5提供了一个相对高性价比务实的选项。
9. 蔚来 ES6 (0.11万辆)：高端体验的标杆
蔚来ES6可以说是蔚来全家的希望，它定位高端，凭借出色的设计、豪华的内饰质感、卓越的服务体验（NIO Service & Power）和可充可换可升级的补能体系，树立了高端纯电SUV的标杆。虽然价格较高，但其提供的配置也够高，比如蔚来自研的1000TOPS的算力芯片、全系四驱动力、高规格零部件供应商，提供的综合体验和品牌价值，依然吸引着追求品质与服务的高预算用户。
10. ZEEKR 7X (0.10万辆)：家用属性强的科技SUV
极氪7X也是一台产品力非常不错的的车，外观耐看、原创度也非常高，后排空间和头部空间出色，是一台有着传统SUV外观的新能源车。但奈何它的品牌力没有小米那么高，电耗也没有特斯拉那么极致，续航也比小米SU7差一些，所以月均销量只能几千台。
写在最后
