一、空间布局：传统SUV与MPV的结构差异
理想L8采用增程式SUV架构，车身高度优势明显，但受纵置发动机布局的影响，前舱占用较多空间。其3005mm的轴距在同级中表现优异，但第二排滑轨长度有限，导致二三排空间需要权衡。
小鹏X9作为纯电MPV，凭借短车头设计和101.4度电池的平板底盘，实现了舱内空间的最大化。3160mm的超长轴距配合MPV的高顶棚，为三排均保留了垂直空间优势。实测数据显示，X9第三排高度达985mm，比L8高出约8cm。
二、第三排实战：乘坐体验对比
座椅设计：
理想L8第三排坐垫高度仅280mm，相当于“矮板凳”式坐姿，对大腿承托不足。座椅靠背支持电动调节，但头部距离后窗较近，纵深空间略显局促。
小鹏X9的第三排坐垫高度达到360mm，配合50mm厚慢回弹海绵，乘坐姿态更接近正常座椅。独特的下翻式头枕设计，在折叠时可实现纯平收纳。
空间数据：
· 腿部空间（二排留一拳时）：L8为650mm，X9达810mm
· 头部空间：L8第三排仅890mm，X9为985mm
· 肩部空间：L8第三排宽度1360mm，X9达到1480mm
三、储物能力：满载状态下的后备箱
在7座满员状态下，理想L8后备箱容积为330L，可容纳1个28寸行李箱。小鹏X9在同等情况下保留420L容积，能多放置一个登机箱。
折叠第三排后，L8形成纯平空间，最大容积达1098L。X9则通过魔术座椅实现三种模式：4座状态下可容纳20个登机箱，6座模式下沉式储物达755L，三排半开模式专为滑雪板等长物品设计。
四、细节体验：家庭用户关注点
进出便利性：
理想L8第二排通道宽度为180mm，需要侧身通过。小鹏X9中央通道宽度达255mm，实测成人可正常行走。X9的低地台设计（离地高度385mm）也更适合儿童和老人。
功能配置：
L8第三排配备Type-C接口和杯架，但缺少独立空调出风口。X9为第三排单独设计了可调节风量的出风口，夏季降温效率明显提升。
安全考量：
两款车第三排均配备安全带未系提醒和ISOFIX接口。X9的第三排头枕距离后风挡更远，在追尾碰撞测试中表现出更好的人员保护性能。
总结：适用场景决定选择
对于偶尔使用第三排的家庭，理想L8的综合通过性和增程式无里程焦虑是其优势。但若经常需要全员乘坐，小鹏X9的第三排真实利用率更高——其MPV架构带来的空间效率优势明显，尤其适合身高超过170cm的乘员长途乘坐。
最终选择取决于实际需求：若更看重车辆多功能性，L8是不错的选择；若纯粹追求三排空间实用性，X9的MPV基因确实难以超越。
（注：以上数据基于量产车型实测，因配置版本可能存在细微差异）
