生活中经常能碰到一些朋友在关注大众速腾，但预算上不去，此时就不知道到底该怎么选了。我认为捷达VA7或许可以一试，该款车不像捷达VA3那样“丐”，家用车该有的舒适性还是有的，新车目前仅有三个版本，命名也很接地气，入门版为听劝、中配为先到先得、顶配则是超有料。下面就带大家一起看看捷达VA7是否能满足你的用车需求。
捷达VA7的听劝版的上市指导价为9.9777万元，终端现金优惠1.41万元，裸车价为8.57万元。部分门店为了提升销量直接一口价7.97万元起，对于消费者来说，有很强吸引力，不过我个人更倾向于先到先得版。捷达VA7先到先得版的不仅新增了前排无钥匙进入和倒车影像，就连主流用户喜爱的可开启全景天窗和前排座椅加热也没有缺席，舒适性和便利性优于入门版，顶配版则是升级了更大尺寸的屏幕，卫星导航、车联网等功能也一并给到，大大提升了用车便利性。
外观方面，捷达VA7延续了家族式设计语言，中网通过点阵式亮色饰条铺满，从远处看去还有点儿速腾即视感。饱满的前灯组标配LED远近光源，夜间亮起后照度很高，大灯高低可调，兼顾到不同消费者。捷达VA7的车长为4773mm，轴距为2731mm，放在紧凑型车领域属于中等水平，能满足家庭用户的使用需求。根据版本不同，该款车的轮毂从16英寸升级为17英寸，视觉效果看着更和谐。新车的尾部造型敦实，上翘的小鸭尾可大大提升车尾运动气息，排气管隐藏式在车辆底部，后包围通过宽大的饰板包裹，营造出简约而不简单的视觉效果。
拉开车门，进入捷达VA7的座舱，层次分明的中控台通过大面积的银色饰板点缀，精致感大幅增强。主驾驶位两侧保留了大量的实体按键，在国产新能源车中这样的配置已经很少见了，但对于传统用户来说，还是倾向于这种物理按键带来的盲操感。三幅式方向盘为平底式设计，腿长的人也不用担心磕到腿，而且该方向盘两侧还保留了多个实体按键，驾驶员双手不离开方向盘就能对车辆控制，便利性也不错。捷达VA7的方向盘上方镂空区域较大，驾驶员穿过之后就能看到仪表盘内容，行车信息一览无余。
空间上，捷达VA7的座椅有织物和仿皮两种材质，仿皮座椅便于日常打理，很对家庭用户的使用习惯。中配版前排就给到加热功能，顶配版还可选装前排座椅通风，放在同价位的合资车中，捷达VA7的舒适性配置还是很不错的。该款车的前排空间较为宽松，身高175cm的用户坐在车内前后排腿部都能伸展开，而且头部也不压抑。另外，该款车的后备厢也很能装，超市采购、自驾游的行李箱能随便塞，家用绰绰有余。
动力方面，捷达VA7全系搭载1.4T+7DCT动力系统，最大输出功率为110kW，账面参数较为普通，但应付日常代步没什么压力。该款车搭载的动力系统比较成熟，百公里综合油耗为5.87L（WLTC工况下），经济性也值得肯定。新车开起来挺顺手的，起步不算猛，但只要舍得给油，开起来也挺轻快的，在市区完全够用了，加速到60迈以上动力来得更顺畅，超车需提前留好空余量。跑高速该款车整体姿态挺稳的，底盘不发飘，风噪、胎噪也有，但都在可接受范围之内。方向盘轻重适中，转向精准，开起来丝毫不费力，换挡平顺性较好，没有什么顿挫感，属于好开、省心的类型，适合日常代步。
通过近距离接触捷达VA7，会发现它的整体表现还是很不错的，尤其是作为速腾的“平替”。该款车的市场表现也不错，如果你对它感兴趣，不妨去实体店试驾一番，除了听劝版，其余两个型号可按自己的预算来选择。
