通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉在致股东函中表示，这一成绩既得益于公司富有前瞻性的产品阵容，也离不开团队、经销商和供应商的高效协同与扎实执行。她同时提到，由于美国最高法院近期对关税政策做出裁决，通用汽车基于约5亿美元的有利关税调整，更新了全年的财务预期。根据最新展望，公司预计2026年全年净利润将在99亿至114亿美元之间，调整后息税前利润预计为135亿至155亿美元，汽车业务现金流预计为168亿至208亿美元，调整后汽车业务现金流则在90亿至110亿美元区间。摊薄后每股收益预计为10.62至12.62美元，调整后则为11.50至13.50美元。
在北美大本营，通用汽车的竞争力依然突出。公司稳居全美汽车销量榜首，同时在纯电动车销量上排名第二。值得一提的是，通用汽车坚持低于行业平均水平的销售激励支出，并锁定了北美市场全年8%至10%的调整后息税前利润率目标。第一季度，商业和政府对全尺寸皮卡和厢式货车的订单，助推公司车队销量创下自2020年以来的同期新高。通用汽车以42%的市场份额持续领跑全美全尺寸皮卡市场，在跨界车等产品互补领域同样攻势明显——自2023年以来的产品焕新，已将跨界车的销量贡献占比从逾40%提升至逾46%。
与此同时，高利润率的订阅服务正在成为通用汽车业绩增长的又一引擎。截止第一季度，安吉星的递延收入达到58亿美元，同比增长50%。在人工智能的驱动下，安吉星正从传统的车载服务进化为一个高度个性化的互联智能平台，预计年底前用户数量将达到1300万。Super Cruise超级辅助驾驶系统也在第一季度新增约5万名用户，其三年预付订阅后的附加购买率稳定在30%至40%之间，付费用户数量预计年底突破85万。这说明，通用汽车不仅依靠卖车赚钱，也在围绕智能出行生态构建持续性收入。
目光转向中国市场，通用汽车已经连续六个季度实现盈利。第一季度，公司取得了稳健的销量业绩，同时坚持对生产和库存进行严格管理，实现了同比利润增长。通用汽车在中国秉持可持续经营理念，持续挖掘高价值细分市场的潜力。自今年第一季度以来，通用汽车在中国市场密集推出新车型，展现了本土创新的体系化速度和能力。基于本土研发的“逍遥”超级融合架构，通用汽车陆续推出了别克世家旗舰MPV纯电版以及别克E7大五座插混智能SUV。这两款车型与去年上市的别克世家旗舰MPV插混版和别克L7增程智能豪华轿车，共同为别克高端新能源子品牌“至境”打造了覆盖全品类的首批产品阵容。
进入4月，通用汽车的两款三排六座新能源旗舰SUV——凯迪拉克凯威德以及宝骏华境S——分别上市和亮相。这两款车型不仅代表了中国新能源汽车增长最快的细分市场，也彰显了通用汽车在智能驾驶领域的本土合作创新。其中，凯迪拉克凯威德搭载的Super Cruise Pro by Momenta高阶辅助驾驶系统，配备了行业首个舱内隐藏式激光雷达；而宝骏华境S则全系标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版。从这些产品的节奏和配置可以看出，通用汽车正凭借本土研发、本土合作以及差异化的产品定义，在中国激烈的电动化与智能化竞争中稳住阵脚，并持续提升盈利能力。
