最近,30-50万级的SUV市场,真的太热闹了!极氪和大众各自抛出了重磅新车——极氪8X和大众ID.ERA 9X(图片)。很多人纠结这两款车该怎么选,今天就用大白话,把它们的差别讲清楚,帮你快速选到适合自己的那一款。
一、定位与价格:一个追求性能,一个主打家用
说说大家最关心的价格和定位,这直接决定了两款车的目标人群。极氪8X定位是中大型高性能插混SUV,用的是极氪自家的SEA-S超级电混平台,五座车,可以加一万上六座,一共推出四款车型,预售价格从37.68万到51.68万不等,其中Max版37.68万、Ultra版39.68万、Ultra+版44.68万、曜影版51.68万。
再看大众ID.ERA 9X,它定位是大型增程SUV,专门做了2+2+2的六座布局,预计售价在30万级,3月30号开启预售,4月份就能正式上市。它最大的优势就是大众的德系技术,搭载的是上汽大众刚下线的EA211 1.5T EVO II黄金增程器,这款增程器是在保有量超2000万台的EA211发动机基础上改的,可靠性经过了市场的长期考验,再加上大众成熟的底盘调校。
所以定位上两款车差距很大,一个定位操控性能,一个定位舒适家用,当然了,你问我这么大的SUV还谈什么操控?极氪9X也是这么定位的,尺寸比这个还大。
二、尺寸与空间:空间都不小,大众更胜一筹
聊完价格和定位,大家买这个级别SUV,最关心的肯定是空间,极氪8X的车身尺寸大概是5100/1998/1780mm,轴距约3069mm,因为是大五座布局,车内空间特别宽敞,人均面积超过1.18平米,大众ID.ERA 9X的车身尺寸比极氪8X更长,达到了5207/2029/1819mm,轴距3070mm,比极氪8X稍长一点,但轴距差不多。它的核心优势就是2+2+2的六座布局,能直接满足多成员出行的需求,比如家里有两个孩子、还有老人,六座刚好能坐下。当然了,极氪8X也有六座版本,六座的配置目前还不清楚,不过个人觉得吧,它可能没有大众ID9这样的,原本就是六座的车型第二排配置高,所以你如果本来就需要五座,那肯定是选大众ID.ERA 9X。
三、动力与续航:一个性能强,一个能耗低
动力和续航,是这两款车差别最大的地方之一,也是大家选车时的重要参考。极氪8X是插电混动车型,全系都用了900V高压架构,搭配2.0T插混系统,双电机版本的总动力能达到660kW,零百加速只要3.7秒;三电机版本更夸张,总动力能达到1030kW,零百加速仅2.96秒,电池有55.1kWh、70kWh两种规格,纯电续航(CLTC标准)能到256km-410km,支持6C超快充,常温下从20%充到80%只要9分钟,百公里亏电油耗6.43L。
大众ID.ERA 9X是增程式车型,核心就是EA211 1.5T EVO II增程器,这款增程器用了VTG可变截面涡轮增压器、深度米勒循环等技术,发电效率高、噪音还低,可靠性也强,而且它已经完成了超1千万公里的道路测试,增程器台架耐久超过32000小时,电池快充循环超2600圈,经得起考验。它的动力调校偏向家用舒适,后驱版配备220kW单电机,四驱版总动力能到380kW,零百加速虽然比不上极氪8X,但日常家用完全够用,零下30℃、电池低电量的时候,零百加速还能达到6.31秒,只比满电状态衰减0.8秒,但是具体的零百加速成绩没有公布,它的电池用的是宁德时代的电芯,有51.1kWh、65.2kWh两个版本,65.2kWh版本的纯电续航(CLTC标准)能超过400km,满油满电的综合续航最高能超过1600km,比极氪8X还长。
其实这个对比很简单,如果比性能,极氪强,如果比续航比能耗,肯定是大众强,看你想要什么了。
ID.ERA 9X
- 智能驾驶:大众稍强
极氪8X搭载的是新一代G-ASD高阶智能驾驶系统,这是中国首个能出海的辅助驾驶系统,最高配备千里浩瀚H9方案,有5颗激光雷达、一共43颗传感器,搭配英伟达双Thor芯片,能覆盖120多个城市的无图行驶,但是极氪的智能驾驶大家懂得啊,还需要积累数据,不断训练。
大众ID.ERA 9X采用的是上汽大众和Momenta合作的行云智驾,首次搭载了Momenta R7强化学习世界模型,能支持高速、城市、点到点的导航辅助驾驶,无图化全场景覆盖,搭载了双8295芯片,魔门塔目前的智驾系统是行业内第一梯队的,所以这方面大众汽车更强,是不是很奇怪,合资的智驾比自主品牌的还强?
总结下来,极氪8X和大众ID.ERA 9X,追求极致的动力和操控,喜欢开快车,平时经常需要快速补能,而且家里人不多,大五座就够用,那么极氪8X绝对是首选,如果家里人多,需要六座来满足多成员出行,看重品牌的可靠性和家用舒适性,平时开车更在意省心、平稳,不追求极致速度,那么大众ID.ERA 9X更适合你。
