这车不是来拉人的，是来“撑场面”的。比亚迪最近发的领汇M9官图，火得有点意外。它没搞什么炫酷设计，只是把这种“安静体面”的场景，原样搬进了车里。很多人一看就懂：这不是给家庭周末出游准备的，是给那些要见客户、接领导、跑项目的人留的座位。
领汇是比亚迪在2026年推出的子品牌，M9作为它的首款车型，定位于中大型七座MPV，采用插电混动系统，计划于今年三季度上市。这款车长度达到5.2米，宽度接近2米，轴距超过3米，四个车轮尽量靠近车身四角布置，提高了车内空间的利用率。动力方面搭载1.5T发动机与200千瓦前电机组合，配备26度磷酸铁锂刀片电池，纯电续航118公里，综合续航超过1200公里。支持30分钟内将电量从30%充至80%，可使用92号汽油。最实用的是双侧电动滑门全系标配，这一设计既方便家庭使用也适合商务接待，同时降低了企业用户的采购门槛。
比亚迪这样做确实有原因，王朝系列比如汉和唐，现在路上不少是网约车，一上牌就带营运标记，普通家庭买的时候会犹豫，觉得这车以后也可能被当成专车，品牌形象慢慢就被拉低了，所以他们干脆重新弄一个牌子叫领汇，专门做B端市场，包括政府企业用车、租赁公司和商务接待这些方面，产品本身没有大改动，可能就是拿夏或者汉的底盘调整配置换一下标志，但销售渠道完全分开，连4S店都不混在一起开，说到底就是同一批工程师造出来的车，贴上不同牌子卖给不同人群，免得互相影响。
有人觉得这种做法是在偷懒，用同样的技术换个包装就多卖几万块，可能让人觉得不太诚实，但从另一个角度看，开网约车的司机需要的是车子耐用、省油、维修费用低，而老板出差更看重座椅舒适、隔音效果好、开门时有仪式感，这两类用户的需求完全不同，硬要把他们归在一个品牌下面，反而让谁都得不到满足，现在人们买车早就不只是图它能跑就行，更多人愿意为了“别人怎么看自己”多花点钱，一辆车能不能让你在停车场停车时更有底气，比油耗数字重要多了。
比亚迪M9 最低售价：22.98万起 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈999 车友热议 二手车暂无丰田赛那和别克GL8几年前就把商用和家用的市场渠道分开了，比亚迪虽然晚了一些，但动作更彻底，直接切出一个新品牌，不留模糊空间，另外从2025年开始，不少城市提高了网约车的准入门槛，要求车辆必须是正规品牌、完成备案的，不能随便用私家车接单，这就促使运营公司去选择那种看起来像营运车又不会显得太廉价的车型，领汇M9选在这个时间点推出，不是偶然。
比亚迪M9
网上很多人都在问为啥没有6座版本,家庭用户特别想要中间有过道和浅色内饰的车型,这说明厂家现在主要做企业客户,但家用市场的大门还没有完全关上,价格虽然还没公布,不过参考比亚迪夏22-28万的价格区间,加上领汇的品牌定位,M9起步价估计在25万左右,高配可能到30万,这个价位正好跟理想L6和传祺M8的中高端车型重叠,等真上市了,说不定有人一边吐槽这是换标套路,一边悄悄下单买车,这事说不准,但能确定的是以后大家选车不光看车本身,还要考虑它属于哪个阵营。
