提及纯电小型SUV阵营，不少朋友都会率先想到比亚迪元UP。毕竟，比亚迪元UP有拿得出手的销量，设计也比较讨年轻人喜欢。加之，纯电小型SUV阵营可选车型也不算多，不少刚需用车族都选择了上预算，买到空间更大、更贴合家用的紧凑型SUV。
但从元UP动辄2万+台月销数据来看，市场对更突出个性化、通勤属性的纯电小型SUV，实则仍有一定需求。而新势力品牌零跑汽车，或许也洞察到了这一市场情况，并在前不久亮相了主打纯电小型SUV阵营的——零跑A10。
目前，零跑A10已经完成申报，官方也宣布新车将于26年一季度正式上市。但从近期车闻来看，似乎没有A10预售、上市动态，加上春节假期即将到来，因此分析来说，零跑A10上市时间大概率将定档今年3月。
产品方面，结合现有信息来看，零跑A10几乎摆明要狙击比亚迪元UP。外观来看，零跑A10采用科技自然美学2.0设计语言，其中“微笑大灯”与“哈哈尾灯”颇有萌趣属性，也为新车赋予了极高辨识度与个性化，这一点算是与比亚迪元UP不谋而合。或者说，两款车为取悦所面向的年轻用户群体，都在设计这块下了不少功夫。
尺寸的话，零跑A10长宽高分别为4270*1810*1635mm，轴距为2605mm，三围和轴距与元UP差异不大。因此，关于零跑A10空间体验，大伙儿也不妨以元UP为基准。但不出意外，空间向或不是零跑A10的核心卖点，毕竟小型SUV尺寸有限，而且真正有大空间需求的用户，也不会考虑小型SUV。
不过从申报信息来看，零跑A10似乎已经能给到比亚迪元UP压迫感。例如智能化，可以看出，零跑A10头顶犄角，配有激光雷达；按照零跑系产品来看，配有激光雷达的全新C11、B10、B01等产品，均配有高通8650芯片，可实现城区、高速领航辅助功能。所以，我们大可斗胆猜测，配有激光雷达的零跑A10，很可能也有同款智能辅助驾驶体验。
此外，零跑还官宣A10将配备8295P座舱，结合激光雷达辅助驾驶系统，这对元UP来说可不是好事。毕竟，元UP配备的是三目版辅助驾驶系统，硬件难免稍逊一筹；包括DiLink智能座舱，芯片硬件也赶不上8295P。
除了智能辅助驾驶，零跑A10在续航方面同样带来了惊喜。申报信息中，零跑A10公布了将搭载39.8kWh、53kWh电池组，与之对应的CLTC纯电续航分别为403km、505km。同样以比亚迪元UP为例，该车提供的CLTC纯电续航为301km、401km，对比零跑A10来看，已然有阶梯性差异。
值得一提的是，在A10首发亮相后，零跑就曾公开表示，这款车将主打10万内纯电SUV市场，并实现该价格内搭载激光雷达。换句话说，零跑A10不仅将走量车型价格控制在了10万内，高配车型定价也一并压缩到了10万以内。从这点来看，零跑A10的性价比在细分阵营确实能打。
不过，零跑A10动力表现似乎一般般。据申报信息显示，零跑A10电机最大功率为90kW，入门款仅70kW；比亚迪元UP则提供的是70kW电机和130kW电机可选，后者零百加速做到了7秒级。如此说来，动力响应这块，可能会是零跑A10的弱项。
但总体来看，零跑A10颜值可圈可点，还将实现10万内搭载激光雷达，更有505km续航，产品底子并不差。个人也蛮期待，零跑A10上市后，比亚迪元UP的销量会不会受到冲击？
