本次光电测试我们依然会在广州番禺的南大干线进行，这里路况相对理想，平均时速约65km/h。而在车辆设置方面，我们会全程采用节能模式，动能回收调至强，空调是22度的自动风，从车辆满电状态跑至彻底没电“趴窝”为止。满电状态下，车辆表显的续航为650km，和官方续航一致。
经过近10个小时的连续测试，车辆终于没电“趴窝”。这台星海S7 650超快充至尊版的最终成绩定格在了576.3km，续航达成率接近89%。这续航成绩在同价位车型里表现的确不错，要知道这一台中大型轿车的电池包只有68.2kWh。更值得我们留意的是，它的表显平均电耗仅为11.4kWh/100km，以当下的电费去计算，折合每公里也就是1毛钱左右，用车成本仅仅是同级别油车的1/6，真的非常能打。其0.191Cd的超低风阻系数对降低能耗起到了积极作用。
相较于续航里程，2026款星海S7 650超充版还有一大亮点在于其补能速度。新车基于全域800V高压碳化硅平台打造，在配套的480kW超充桩支持下，从30%电量充至80%仅需14分钟，可补充约320公里的CLTC续航里程。这意味着在长途出行中，一次在服务区短暂的休息时间，就足以获得可观的续航增量，有效缓解了里程焦虑。
综合来看，星海S7 650超充版在续航方面展现出了一款中大型纯电轿车的均衡实力。其576.3km的实测续航能满足绝大多数城市通勤和城际出行需求，而800V超快充技术带来的“14分钟补能320公里”则是其最具竞争力的差异化优势，直击电动车补能等待的核心痛点。当然，与所有电动车一样，其实际续航会受路况、负载、气候及驾驶习惯影响。对于消费者而言，如果经常有长途出行需求，且沿途具备或正在快速布局高压超充桩，那么星海S7在续航和补能效率上提供的解决方案，无疑值得纳入考量范围。
