车讯 6月12日，在广汽丰田科技日活动上，广汽丰田全面展示了在电动化布局以及AI汽车生态，发布了两大新能源专属平台、全新电子电器架构和三大混动路线，在AI领域构建全新的汽车生态，推进中国自研2.0落地。
在电动化布局方面，广汽丰田将坚持两大新能源专属平台、全新电子电器架构和三大混动路线，加速中国自研落地。两大新能源专属平台包含BEV专属平台和高兼容性平台。从智能驾驶辅助、智能座舱到智能数字底盘多个领域，打造下一代智能车，挑战2030年新能源占比达到80%。
广汽丰田全面铺开新体制，彻底推行中国首席工程师制度，并将深化商品定义权，开发决策权将由日本移交至中国。全新一代赛那、汉兰达、凯美瑞等产品阵容，以中国工程师为中心，开展现地研发。
其中BEV平台具备A级定位、B级尺寸、C级舒适空间。覆盖A-B级（车长≤50000mm）新能源车，此前上市的铂智3X就是该平台的首款单品。BEV方面将会继续扩充铂智系列的产品阵容。
高兼容性平台覆盖C-D级（车长≤5300mm）新能源车，可兼容BEV、PHEV和 REEV多种能源形态，满足用户大型化消费升级需求。该平台首款车型铂智7定位为中大型旗舰轿车，搭载激光雷达和鸿蒙座舱5.0，预计将于2026年3月上市）。
在三大混动路线上，广汽丰田将持续精进智能电混双擎在混动技术上的优势，加速第五代智能电混双擎在全车系搭载，并同步第六代混动技术开发。与此同时，广汽丰田还将为中国市场导入高性能插混和全新动力形式，拥有强动力和长续航两大优势，将于2027年搭载于下一代赛那和汉兰达车型上。
在AI领域，广汽丰田将夯实“油电同智同强“。在智能座舱方面，铂智7是丰田首款搭载鸿蒙座舱的车型，配备15.6英寸的中控显示屏和最新一代鸿蒙座舱系统。采用麒麟芯片，并应用激光雷达方案的智能辅助驾驶。
广汽丰田是在智能汽车生态方面与小米达成实质性合作的首家国际汽车大厂。小米与广汽丰田的合作产品，将会搭载于今年上海车展亮相的铂智7上面。在广汽丰田的车型上，将可以应用小米PAD系列、车载音响、对讲机、强光手电筒等设备。同时，还将支持IPAD在车上的应用。小米汽车表示：“与广汽丰田的这次合作，可以说是汽车行业革新者的一次双向奔赴。广汽丰田的精密制造底蕴，加上小米前沿的 Alot 生态基因，双方将重新探索汽车生态的边界、重构汽车价值网络。”
小米汽车还表示：“作为一家拥有900万保有客户的企业，广汽丰田在汽车互联领域展现出了创新进取的姿态，收获了令人瞩目的成就。无论是车家互联生态的搭建，还是座舱娱乐和便捷功能的拓展，广汽丰田都走在了合资的前列，致力于打造“更懂客户的移动出行空间”。而这一点，跟小米的理念非常契合。”小米汽车强调：“在汽车工业设计如此复杂的前提下，未来要满足消费者的复杂多样的需求，生态拓展可以说是唯一的路。生态的开放，可以实现消费者、主机厂、生态开发者的三方共赢。”
不仅如此，广汽丰田还将为全球车型的TSS智能驾驶辅助系统将升级至4.0版本，并做到全系标配。届时，丰田最新多媒体系统也将上车搭载，并于今年开始投入使用。
广汽丰田全速构建新生态，全域推进AI布局。AI不是风口而是革命，不玩概念要求实效。广丰已汇聚国内最强的科技朋友圈，将一起打造最强AI生态圈。广丰的AI，不是单点开花，而是全域进化。AI生态将全面赋能中国自研，让广丰牢牢把握住创新主动权。
另外，广汽丰田还将统一智能化配置接口，实现车载配件通用化；2026-2027年，联合华为、腾讯开发的智能座舱，让AI语音助手更智能；协作生态合作伙伴，打造丰富的AI智能体生态；并在2028年开始，让AI智能座舱从被动等待指令进化为主动识别用户状态，执行恰当动作。
在智能驾驶辅助方面，铂智3X将首发搭载Momenta最新一代6.0。新版本将带来近50项功能升级，逐步上线车头泊入、泊出转向、停泊位置偏好、过收费站匝机等功能。
在2026-2027年，广汽丰田将与Momenta等智能驾驶辅助企业共同研发基于“世界模型”的智能驾驶辅助系统。世界模型通过构建了云端虚拟世界，融合语言、视觉与行为感知，能够响应乘客语音请求，识别交警手势、理解复杂交通信号，甚至是应对临时事故现场识别、异形车辆识别、罕见临时障碍物等场景。
从2028年开始，广汽丰田将进一步打破座舱与智驾AI的界限，让座舱可感知乘客状态，为智驾提供如疲劳预警或舒适优先等调度指令；智驾则可根据道路风险，主动联动座舱调整灯光、音量等环境设置。通过人车互动的双向智能协同，实现车辆对人和路的全局感知与主动响应，正式迈入“舱驾模型共生体”新阶段。
在智能数字底盘方面，新底盘将首搭SDC电磁减振器与双腔空气弹簧；通过传感器与AI算法，主动调整预防容易引发晕车的低频振动，使车内乘员身体晃动量有效减少6%，俯仰角速度降低17%，刹停冲击感减少50%，做到智能防晕车；还能主动识别复杂路况，主动调节悬架软硬；在过弯时实现毫秒级刚度与阻尼的动态调整侧倾抑制可达6%，确保更稳定、更精准的操控表现；并能够自动调节悬架高度，主动降低10毫米车身，减少0.007的风阻。
全新的电子电器架构已部署超300项功能特性的软件平台库，可持续OTA迭代；能够通过AI算法远程诊断，精准排查故障；整车所有车控功能支持远程控制；支持超10万种个性化场景拓展；构建信息安全防护体系，满足全球法规标准。此外，还推出了AI BMS大数据智能电池管理系统。
广汽丰田正构建覆盖电池全生命周期的健康管理体系，以硬件为基础、以AI为引擎，打造AI BMS大数据智能电池管理系统。在电池本体安全上，广汽丰田通过高安全材料、多重隔离布局与热失控抑制技术，打造“四重防护”的本质安全屏障。
广汽丰田表示，在中国自研2.0时代，将实现“全球标准，现地共创”推动产品革新，无论全球新车还是联合开发车型，每一款重磅新车，都由中国首席工程师统筹产品企划、开发、验证评价等工作，全面实现从“与中国同频”到“由中国定义”的转变。
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