有人会说，MPV谈性能是不是跑偏了？但换个角度想：当一家六七口人坐在车上，需要高速超车、需要紧急避险的时候，更强的动力储备，是不是一种安全冗余？极氪009给了一个很“理工男”的回答：全栈900V高压架构，双电机四驱，CLTC续航720公里，充电十分钟补能510公里。数据背后的逻辑很清晰——电动时代，MPV既要能跑得远，也要能跑得快，更要补能不焦虑。
当然，真正的MPV用户，最在意的还是两个字：舒服。但“舒服”这个词太笼统了。极氪009这次把“舒服”拆解成了几个硬指标：首次在MPV上搭载百万级闭式双腔空气悬架加双阀CCD电磁减振器，还有一个叫做“定海智能中枢”的驾控大脑。名字有点武侠，但功能很务实——150公里每小时通过11级风区还能智能防横风，120公里时速爆胎0.2秒就能稳车。这些场景普通人一辈子可能遇不上一次，但遇上了，就是生与死的距离。
再来看座舱。七座版Ultra+齐家版，名字里带“齐家”二字，目标很明确——家庭用户。二排双零重力座椅，22个点位按摩，四向腰托，Soft NAPPA全粒面真皮。还有17英寸OLED中央吸顶屏。翻译成大白话就是：让车变成第二个客厅。而且这次限时免费赠送英国Naim音响，31个扬声器、3868瓦峰值功率——这个品牌以前只在百万级豪车上出现。
但所有关于豪华的讨论，如果离开“安全”二字，都不值得一谈。极氪009在市场上有个外号叫“公路坦氪”，听起来有点糙，但背后是一次次实战碰撞中保下来的口碑。这次新车进一步升级了“极氪式安全体系”：2000兆帕的三角形双A柱，“十宫格”电池防撞结构，后碰耐受时速提升到105公里每小时——是美国最严苛标准的1.7倍。主动安全层面，130公里时速下能刹停的G-AEB，130公里时速下能连续避让障碍物的G-AES。这些数字不是在炫技，而是在回答一个问题：坐在第三排的家人，和坐在第一排的司机，是不是同样安全？
说完了产品，再看市场。极氪009已经连续两年拿到中国40万元以上MPV的销量冠军。今年前四个月，它同时是香港的MPV销冠，以及马来西亚、泰国的纯电MPV销冠。更值得关注的是，这次预售订单里，首次推出的七座“齐家版”占比超过60%。这说明什么？说明高端MPV的用户结构正在发生变化——从过去的纯粹商务接待，转向了高净值家庭的高频日常出行。
再看用户名单：黄晓明、董明珠、刘銮雄，孙杨、武大靖，甚至泰国新任总理、柬埔寨公主。有人说“半个娱乐圈都在用极氪009”，这话或许有点夸张，但它确实成了一个跨圈层的符号。企业家看重的是效率和舒适，明星看重的是私密和格调，政要看重的是安全和形象。极氪009刚好把这几个看似矛盾的诉求，用一套电动化方案统一了。
回到最开始的问题：豪华MPV的“豪华”，到底应该怎么定义？燃油时代，答案往往是真皮、木纹、航空座椅。但电动时代，极氪009给出的新答案是：性能不妥协、安全无死角、舒适可定制、补能不焦虑。而且最核心的一点——它让高端家庭用户觉得，这辆车不是“司机开的”，而是“自己愿意开的”。
43.98万元起，权益后限时最低41.38万元起。这个价格放在两年前，很多人会喊贵。但今天，当一辆MPV能用3.9秒破百、能用10分钟充510公里、能在爆胎时自己稳住车身、能让一家人在后排看巨幕电影——这已经不是贵不贵的问题，而是值不值的问题。
