以前拿10多万买一台纯电SUV，其实没那么复杂。
大家无非就是看看空间够不够大、配置够不够丰富、续航能跑多远、动力够不够用。
但是，现在不一样了。
很多十来万的纯电SUV，都开始在做配置下放，而且是越放越多。
就比如我最近去深度试驾的全新银河E5，像是800V架构、6C快充、激光雷达、高阶智驾辅助系统、可变阻尼悬挂，甚至连冰箱、座椅按摩、23喇叭扬声器……这些配置都出现在这台车上。
你如果只看配置表，再配上9.78万起的价格，那妥妥的是性价比。
但是，配置表里面有这个东西，和你真的觉得好用，中间其实还隔着挺远的一段距离。
那这台银河E5到底怎么样，又能不能符合你对一台10来万纯电SUV的期待？
今天，我就结合我的实际体验，给各位一些选买建议。
外形不出错，但有一个细节可以优化
说实话，我对银河E5的第一印象，属于比较顺眼，但没什么惊喜。
对于这种十小几万的SUV来说，其实这也属于正常操作，毕竟价格和定位摆在这边，你指望它有多么夸张或者惊艳的造型，我觉得也不现实，反而稳稳当当的，更容易获得大家的好感。
换句话说，就是你可以不出挑，但尽量别出错。
而且，银河E5还有一个我觉得挺实用的东西，就是前备箱。
账面容积160L，本身就不算小，我实际感受下来，整体深度也做的很不错。
加上这套前备箱还有排水口，平时如果有一些不想和后备厢里的行李、杂物放在一起的东西，直接扔前面就行，要是钓点鱼或者买点海鲜，也都可以放在这边，防止气味传到车厢里面。
不过，有一个特别小的细节，我觉得还是可以再打磨一下，就是这车的机盖没有隔音棉。
可能有人会说，这是一台纯电SUV，又没有发动机，你要隔音棉干嘛？
但从我个人角度出发，如果这里未来能增加一层饰板，或者做一些视觉上的遮挡，整个前备箱打开之后的精致感会更好。
座舱配置很丰富，但体验有进步空间
坐进车里以后，我的感觉其实跟看这台车的外观差不多。
座舱家族化设计，内饰用料也不算差，你能看到的地方，基本都给你做了软包，哪怕门板上有大片的硬塑料，但好在纹理做的比较有质感，看起来也不会有那种特别廉价的感觉。
而且，这车的内部配置确实丰富。
特别是我开的顶配635智充激光版，什么23喇叭Flyme Sound扬声器、座椅通风加热按摩、二排小冰箱等等，你只要把配置表打开看一遍，就会发现这台车给的东西还真不少。
换句话说，银河E5非常的慷慨，也很愿意给你塞配置，你也别管用不用得上，最起码它该有的东西都基本给到了。
就比如它的小冰箱，支持-6℃到50℃调节，该有的加热、冷冻、冷藏功能都有，账面5.2L的容量也够日常使用。
不过，这个冰箱更适合放罐装饮料，或者横置瓶装水，如果后续纵向空间还能再优化一下，日常使用会更方便。
再比如它的沙滩椅和大床模式。
只需要把前排座椅头枕拆掉，放倒之后就能和二排座椅连成一个纯平的大床，这样不管是平时午休还是带家人出去露营，都可以当做一个休息娱乐的空间。
我实际体验下来，前排放倒以后并不是完全意义上的纯平，长时间躺着舒适度一般。
如果真准备在车里休息，我反而更推荐直接放倒二排，空间更大，配上床垫以后体验会更好。
至于很多人关心的车内空间，我倒是觉得没什么大问题，我把前排调到舒服的位置以后，我在二排的腿部空间依然充裕，头部空间也还算可以，唯一的小遗憾，是二排靠背角度对我来说略微偏直，如果未来靠背角度还能再放躺一些，长途乘坐会更舒服。
说白了，银河E5这车给我的感觉，就是先把功能和配置做全，让你看到它的诚意，这种态度还是非常值得肯定的。
开起来才知道实力
我这次开的是银河E5的635智充激光版，也是全系的顶配。
它给我的第一感觉很直接，就是一个字，快。
毕竟它自带后置245kW电机，百公里加速最快5.8秒，这个成绩放在一台十多万的纯电SUV上面，我觉得已经不是够不够用的问题，而是有点过剩了。
像我正常在市区里面开，几乎没什么机会把它的动力全部用出来，只要轻轻一踩，车就已经窜出去了，高速上面想要超个车，也完全不用担心动力储备。
不过，开了一段之后，我发现它虽然动力很强，但整车并没有刻意鼓励你激烈驾驶。
这车自带的235/50 R19的固特异御乘SUV轮胎，本身也是偏舒适静音取向，所以这套245kW电机更多是给你动力储备，而不是把银河E5变成一台性能SUV，这台车的定位还是以家用舒适为主，平时买菜、通勤、接孩子无压力，偶尔红绿灯起步想快一点，或者跑高速需要超车，它也能给你一点小惊喜。
硬件很运动，调校却很家用
如果你只是看这台车的底盘硬件，那后驱平台、前麦弗逊+后五连杆悬挂、CCD智能可变阻尼……看起来还挺像那么回事，甚至你会对它产生一些期待，这台车是不是还有点操控感。
可是，我真正开完以后，我觉得，它的好开和我们想象中的好开不太一样。
它不是那种让你上车以后，就特别想找个弯道试试的车，而是让你能舒舒服服的从A点到B点，但是过弯、变道的时候，又能给到足够的支撑性。
另外，这台车的方向盘的转向手感比较柔和，刹车脚感也属于偏线性、舒适的设定，没有刻意营造特别强的运动感。
换句话说，如果你期待的是那种转向特别紧、刹车特别冲、底盘特别硬的车，那银河E5显然不是这种路数，但假如你是希望车子有足够的韧性，那这台车大概率能让你满意。
这也是我觉得银河E5挺有意思的地方。
它明明有后驱、五连杆后悬、CCD可变悬挂，动力也强到越级，但最后呈现出来的性格，依然更贴近家用SUV而不是性能SUV。
说白了，这台车能让你开的快，但你握上方向盘之后，还真不一定想开的特别快。
智驾辅助是老熟人了
现在十几万的新能源SUV，几乎各家都有智驾辅助系统，银河E5搭载的这套千里浩瀚H5辅助驾驶系统，也已经是大家的老朋友了。
我甚至可以说，只要你去试过吉利系的新车，那对这套辅助驾驶系统一定不陌生，自带激光雷达和27个传感器，支持城市NOA和高速NOA，以及包括跨楼层记忆泊车在内的300多个泊车场景。
这些软硬件配置摆在这儿，既能让你觉得它配置到位，也能有更好的实际表现。
像我这次开的时候，不管是在城市道路跟车、变道、路口启停、环岛、主辅路切换，还是跑高速时候帮我变道、上下匝道等等，它的表现都足够稳定，属于不仅好用，还让你能放心去用的水平。
当然，这里有一点需要注意，就是它目前还不支持主动进出停车场之类的地方，园区内部道路也需要你自己开。
配置真的很难选吗
银河E5这车现在已经正式上市，一共5个配置，但真正用上新平台的智充版也就4款，限时先享价10.78-13.78万。
所以，你别看这台车9.78万起售就觉得特别便宜，因为这个入门的530km全球经典版，本质上还是老架构继续留售，用的是400V平台和160kW前置电机，你如果是奔着银河E5升级来的，我反而建议你先把它放到一边。
真正代表这次升级的，是后面4款智充版，全系标配800V和6C超充，续航分成550km和635km两个版本，对应61.52kWh和70.01kWh电池。
不过，很多人在选配置的时候，会很容易纠结。
特别是11.58万的550智充探索版，以及12.58万的635智充探索+版，这两个版本你乍一看，好像就是多花1万块钱，去买85km的纯电续航，自己到底有没有必要上大电池，这是不少人犹豫的点。
这两个版本怎么选，我认为关键还是看你的使用半径。
如果你家里有充电条件，又主要是城市通勤，550km续航其实已经很够用，但如果经常跨城、高速出行，或者家里充电不方便，多花1万元换85km续航，依然有它的价值。
但是，如果让我在12万元左右做选择，我反而更愿意去买12.78万的550智充激光版。
一个，是因为对于我自己来说，CLTC续航550km已经能够覆盖绝大多数使用场景，就算需要跑长途，这车还有800V和6C快充，补能速度也很快，峰值充电功率460kW，从10%充到80%最快12分钟，去服务区买杯咖啡、上个洗手间，电也就充的差不多了。
再一个，是因为相比单纯的增加续航，我会更愿意把这部分预算，花在高阶辅助驾驶系统上面。
写在最后
以前这个价位的纯电SUV，大家比的是动力、续航、车机、配置，但到了现在这个时间点，这些东西已经越来越难真正拉开差距了。
这种感觉其实有点像去吃自助餐，你不是没有东西吃，而是每道菜都摆在那里，你很容易挑花眼。
车也是一样，什么800V、激光雷达、6C快充、各种智能配置，一个都不少，但配置越来越多以后，真正值得比较的，反而不再是它有什么，而是这些东西到底是不是你需要的，以及你买回去以后，实际体验到底怎么样。
就像我这次开的银河E5，对于买SUV家用的人来说，它该有的东西基本都有，不管是空间、续航、充电、智能驾驶、舒适性……这些方面也没什么特别明显的短板。
所以，如果你在看这个价位的纯电SUV，那我觉得银河E5这台车，确实值得你认真的去感受一下。
