设计不妥协，谁更时尚大气？
年轻人买车，首先就是看眼缘，能看上才有继续了解的欲望，看不上扭头就走。
就拿热销的吉利星愿来说，给很多人的第一印象就是“萌”，封闭的前脸、圆润的车身、靓丽的颜色，对于刚毕业的女大学生和宝妈来说诱惑力非常大。
体型更小的比亚迪海鸥，反而能看到有不少男同胞在开，它的外观线条更加犀利，造型也更加中性，可以说是男女老少通吃。它给人的主要印象就是代步工具，送娃买菜，走街串巷，游刃有余。
小鹏MONA M03的设计风格偏年轻时尚，流畅的车身线条也很有科技感，尤其是大灯的造型非常新颖大胆，在路上的辨识度很高。我在展厅发现关注这台车的客户都非常青涩，像是刚毕业的大学生，甚至有的是父母陪同去买车的，可见这款车在年轻人中的号召力。
零跑B01的设计风格跟小鹏MONA M03都属于年轻时尚型，但是零跑B01在细节上明显更加克制，没有什么大胆或者挑人的设计元素，可以让多数年轻人都看着很顺眼，可能这就是全球化审美的设计魅力吧。
至于比亚迪秦L EV，走的则是成熟稳重的路线。比亚迪家族化的设计在这款车上一览无余，犀利的大灯被贯穿前脸的饰板相连，车身整体比例也很协调，设计上挑不出什么毛病，可能有些潜在客户比较介意的就是身边人会把它和网约车联系在一起。
空间不妥协，谁更宽大舒适？
外观看上眼之后，接下来肯定要看看车内空间够不够宽大舒适。毕竟这个价位买车，很多都要满足全家用车需求，一家老小坐着都满意才行。
先看吉利星愿，这款小型两厢车拥有4135毫米的车长和1570毫米的车高，坐5个成年人也不在话下，在同级别有很明显的优势，用作日常代步毫无压力，但是如果满员还想出个远门，空间表现就很勉强了。
车身尺寸更小的比亚迪海鸥就更别说了，定位就是一台5门4座两厢车，轴距只有2500毫米，后排空间坐两个大人就满满登登的，实用性有限。
小鹏MONA M03定位5门5座掀背车，加上4780毫米的车长和2815毫米的轴距，虽然后备箱很大很实用，但是后排的实际乘坐体验甚至还不如吉利星愿，多少有点儿舍本逐末了。
比亚迪秦L EV虽然定位中型三厢车，但是4720毫米的车长本质上跟主流紧凑型轿车并无二致，空间表现也是中规中矩，没有什么惊喜。
零跑B01定位紧凑型三厢车，但是它的车长达到4770毫米，比秦L EV还长，而且它的得房率高达86%，所以整体空间表现堪比主流中型车，尤其是后排腿部空间非常宽裕，后排可以轻松坐下三个成年人。后备箱里还有70升的下沉式储物空间，放衣服放鞋子或者放钓鱼箱再合适不过了。
零跑B01还采用了独特的竹炭材质座椅，更加健康环保，整个座舱零甲醛，家里有宝宝更放心。内饰高达88%的软包覆盖率直接跟廉价感说拜拜。可互动、可定制的百变副驾既能办公又能娱乐，偶尔在车里加个班也没问题。另外它还有全景天幕和电动遮阳帘，不管是自驾观景还是露营休息都很方便。
续航不妥协，谁更节能好开？
既然是选纯电家用车，那么用车场景里就少不了跑高速，自然是续航越长越好。如果底盘调校再好一些，开起来就更舒服惬意了。
2026款吉利星愿的CLTC纯电续航最高只有410公里，加上0.35小时的快充时间（充电范围30%-80%，下同），以及135公里/小时的最高车速，应对个短途高速没啥问题。至于驾驶感受，吉利星愿的转向手感非常轻，跑高速缺少安全感。
比亚迪海鸥的CLTC纯电续航最高也只有405公里，快充需要0.5小时，再加上它的极速只有130公里/小时，所以跑高速的能力聊胜于无，市区代步才是它的主要使用场景，适合作为家里的第二台车。这款车开起来很顺手，但是速度超过80公里/小时噪音会变得比较大，影响驾乘体验。
小鹏MONA M03的CLTC纯电续航最高达到620公里，它的快充时间是0.43小时，跑高速更从容，但是超长续航车型高达12.98万的指导价也超出了很多人的购车预算。这款车后部采用的是成本更低的扭力梁式非独立悬架，所以滤震效果一般。
比亚迪秦L EV的CLTC纯电续航最高为545公里，快充时间0.4小时，长续航车型的指导价同样高达12.98万元，但续航表现还不如小鹏MONA M03。在底盘上它采用的是前后独立悬架，驾驶质感还是挺不错的。
零跑B01的CLTC纯电续航里程最高为650公里，在同价位找不到比它续航更长的车型了。而且它的电池快充时间只需要0.32小时，同价位也很难找到比它充电更快的车型。
另外零跑B01的底盘质感也更好，它不仅采用前后独立悬架，而且底盘由零跑底盘团队联合Stellantis集团底盘大师团队进行针对调校，可以兼顾驾驶乐趣和舒适体验。全系搭载的自研LMC一体化运动融合控制技术能够在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定，大大提高驾驶安全性。
智能不妥协，谁更安全便捷？
在8-12万的价格区间，受限于成本控制，智能化配置属于锦上添花，不可奢求。
比如吉利星愿顶配车型也只有全速自适应巡航，可以减轻一些驾驶疲劳。车内中控屏采用的是Flyme Auto车机系统，屏幕分辨率为1080P，使用体验中规中矩。
比亚迪海鸥的高配车型搭载了L2级驾驶辅助，采用的是三目摄像头方案，可以实现高速路段的辅助驾驶，这个在同价位算是很出彩的配置了。不过它的中控屏尺寸较小，内置的是比亚迪DiLink车机系统，基础功能都有，日常使用还可以。
小鹏MONA M03全系标配了L2级驾驶辅助，但是中低配车型采用的是单目摄像头，环境识别能力有限。高配车型采用了双目环境摄像头，但是价格就比较高了。15.6英寸的中控屏全系搭载高通骁龙8155P芯片，内置小鹏自研的AI天玑系统，使用体验还是很不错的。
秦L EV全系采用三目摄像头L2级驾驶辅助，跟海鸥高配车型的配置是一样的。车机采用的同样的是DiLink系统，跟海鸥也是一样的，只不过秦L EV的屏幕尺寸更大。对于秦L EV这个价格来说，智能化表现并不出彩。
零跑B01同样是搭配了L2级驾驶辅助，高配车型还采用了更高级的激光雷达+高通骁龙8650芯片，支持端到端大模型辅助驾驶，可以更从容的应对黑夜雨雪等恶劣天气，比其他采用摄像头方案辅助驾驶的车型更可靠，当然成本也更高。
零跑B01全系标配14.6英寸的中控屏，分辨率为2.5K，显示效果更细腻。它标配跟小鹏MONA 03一样的高通骁龙8155P芯片，高配车型还采用性能更强的高通骁龙8295P芯片。屏幕内置的Leapmotor OS 4.0 Plus系统也很好用，不仅支持3D灵动桌面、智慧分屏模式+多任务操作，还有DeepSeek+通义千问AI语音大模型给你当智慧助手，想到什么都可以随便问，就像把《霹雳游侠》中的KITT基特给开回家了。
零跑B01还有独特的零动空间，用户可以根据自己的日常习惯和出行需求，自由选择时间、天气、电池电量等多种触发条件与功能执行命令，创造最适合自己的自定义场景模式。另外像无麦K歌、沉浸式声浪、手机app远程控制、AI通话降噪等功能也都很实用，让日常用车体验更便利更有趣。
