那么这些新车的智能座舱水平究竟如何呢？赶紧跟着本期《搞机试验室》一起来看看吧！
别克至境世家 亮眼指数：
在MPV领域深耕了多年的别克，终于在最近推出了自己的新能源旗舰MPV——别克至境世家。
得益于全新的整车平台，新车的智能座舱相较于别克GL8有着质的提升。
首先在屏幕方面，新车的前排终于放弃了独特的异型曲面屏，而是回归了更传统但更实用的“三联屏”。
中控屏和副驾屏的尺寸均为16.3英寸，比不少新势力MPV还要更大。
后排娱乐屏也升级到了21英寸，并且还拥有4K的分辨率以及德国莱茵的低蓝光护眼认证。
性能方面，新车采用的是高通最新的8775芯片，拥有72TOPS的AI算力。
这块4nm制程的舱驾融合芯片，之后也会陆续出现在更多的别克品牌车型上。
福特蒙迪欧 亮眼指数：
把一块长度1.1米、分辨率4K的屏幕放进车里，即便是在2025年的今天，听着是不是也挺新鲜？
然而早在2022年，福特蒙迪欧就把这个创意给实现了。
只不过，受限于当时的座舱芯片算力，这块屏幕的实际使用体验并没有看起来那么惊艳。
好消息是，新上市的2026款福特蒙迪欧终于用上了高通8155芯片，并且SYNC+车机系统也从底层进行了一次大升级。
不仅整体的流畅度大幅提升，还新增了高德导航和苹果CarPlay，估计让不少老车主流下了羡慕的眼泪。
其实，这两年已经有不少新势力给老车型提供了智能座舱“焕芯升级”，不知道福特会不会再次成为第一个吃螃蟹的合资品牌？
乐道L60黑骑士版 亮眼指数：
继乐道L90之后，乐道L60也在本周推出了黑骑士版，限量666台。
作为一款特别版车型，新车在外观内饰的细节方面，自然会提供更多的情绪价值。
以座舱为例，新车在整体座舱配置方面与标准版乐道L60基本一致。
前排是一块17.2英寸的中控屏，后排则配备了一块8英寸的娱乐屏，均获得了德国莱茵低蓝光护眼认证。
不过，当中控屏亮起之后，黑骑士版L60的桌面会显示专属的3D车辆模型。
我个人认为，在智能座舱同质化严重的今天，这类别出心裁的小设计，反而比强行植入AI大模型更有吸引力。
日产N6 亮眼指数：
在N7取得了不错的口碑之后，日产又趁热打铁推出了新车N6。
尺寸更小的日产N6，价格自然也更为亲民。不过在智能座舱方面，日产N6并没有太多的妥协，甚至还玩了点N7都没有的新花样。
首先，不管是高配的15.6英寸中控屏还是低配的14.6英寸中控屏，分辨率均为2.5K。
其次，新车还采用了高通最新的8775芯片，并且配备了36G的超大运存，比N7还要大。
软件方面，新车依然搭载的是自研的NISSAN OS，融合了DeepSeek和星火大模型。
雷克萨斯GX 亮眼指数：
在硬派越野车中，雷克萨斯GX是为数不多“能文能武”的选手。
硬朗的方盒子外观下，暗藏着一套用料考究、做工精良的内饰，让人很难想象这台车竟然与丰田普拉多出自同一平台。
新上市的26款雷克萨斯GX延续了这一传统，14英寸的中控屏是目前雷克萨斯家族中的天花板。
比较特别的是，这块屏幕还内嵌了两个旋钮，可以快速调节空调温度。
不过考虑到这台车接近80万的起售价，以及这两年国产方盒子越野车的崛起，雷克萨斯GX的智能座舱就显得有些不那么够看了。
不仅副驾没有屏幕，对于后排的乘客来说，同样也没有任何可供娱乐的设备。
