风云T9L的外观设计与风云系列其他车型有一定差异，整车打破了传统SUV方正硬朗的固有印象。封闭式前脸搭配分体式灯组和倒三角形LED行车灯，点亮后保持了新能源时代的科技感。“东方书韵”的设计语言将书法笔触的柔韧理念引入整车，从车身侧面观察，风云T9L的线条比风云T9流畅柔和，侧窗开口也相对较小，塑造出低矮运动的视觉感受。车尾部分，饱满的造型配合弧形贯穿式尾灯，呈现出宽厚稳重的姿态。
坐进风云T9L的车内，座舱依旧采用极简科技设计风格，深浅搭配的双拼色面料包覆增加上台面区域的双层结构也增添了层次感。台面中部配有17.3英寸的2.5K悬浮式中控大屏，与液晶仪表屏共同构成了座舱内的交互界面，中央扶手区域前侧还预留了两个手机无线充电面板，能同时支持主副驾乘员同时使用，而方向盘则采用了全新的双幅式设计，呼应了外观的运动感。
在智能化配置上，风云T9L基于地平线征程6P芯片的560TOPS算力平台，配合27个高精度传感器以及猎鹰700+智能辅助驾驶系统，能够实现复杂城市场景下的全栈式辅助驾驶。在广州车展的实车演示中，车辆在无标线路段成功完成车道保持，在复杂环岛内准确识别优先通行规则，这些能力均展现出奇瑞自研的多模态融合感知算法的优势。
风云T9L的长宽高分别为4870*1930*1710mm，轴距达到2920mm。这个尺寸数据甚至在轴距上超越了风云T10，逼近了中大型SUV的水平，使得车内空间表现也成为核心卖点。前排配备双零重力座椅，支持16向电动调节，并带有通风、加热和按摩功能，后排座椅同样支持35度电动调节，并配备通风和加热功能。值得一提的是，车内还配备了后排17.3英寸2.5K高清iMax娱乐屏，进一步提升了全家出行时的娱乐功能体验。
风云T9L搭载了鲲鹏超能电混C-DM系统，由发动机与电机组合而成，保持了性能与经济性的平衡，其发动机热效率达45.79%，并搭载了DHT260超混变速箱。在CLTC工况下，馈电油耗最低为3.9L/100km。四驱版本完成零百加速时间在5秒级，最高时速可达240km/h，展现出较强的动力性能。
我个人认为，风云T9L在上市后面对的竞争压力也不容小觑，其主要竞争对手为理想L6等车型。相比之下风云T9L还是有一些竞争优势，首先起售价相比理想L6低了近4万元，但在空间表现上，虽然同为五座布局，但风云T9L的轴距比理想L6长出45mm，使得后排腿部空间保持充裕，再加上猎鹰700+辅助系统，带来了领先的智能化表现。不过风云T9L后期面临的主要问题仍是口碑和品牌力的积累，这需要风云在销售政策、售后支持等多方面努力。
写在最后
