继采用全新设计的i60持续热销、N60亦收获市场认可后，埃安在产品/品牌焕新方面又有“大动作”。
日前，埃安Ray7开启预售，共五个版本，其预售价为12.88-15.88万元。面对中大型纯电轿车市场的众多竞品与激烈竞争，这款新车都具备哪些过人之处？又能否助埃安品牌成功“破圈”、收获年轻购车群体青睐？下面，圈哥就在第一时间带大家现场感受。
低趴宽体，轿跑之姿
先看颜值，Ray7采用了品牌全新设计语言。其前脸以封闭式格栅搭配双层贯穿式LED灯带，中央嵌入可发光的焕新品牌标识，视效简洁且富有科技感；同时，下包围的大尺寸通风口及导流结构可有效优化空气动力性能，也为整车增添了几分运动气息与攻击性。
来到车侧，Ray7修长的溜背轿跑线条动感十足，熏黑处理的C柱营造出悬浮式车顶效果，低趴宽体姿态不失优雅；同时，半隐藏式门把手兼顾了安全性与实用性，对降低风阻亦有效果。此外，新车可适配17/19英寸两种规格轮辋，高配版本将有激光雷达赋能。
再看车尾，贯穿式尾灯与前灯组形成呼应，配合其微微上翘的“小鸭尾”，层次感、运动感和辨识度都到位了。至于车身尺寸方面，Ray7的长宽高分别为4960/1900/1460mm，轴距则为2920mm，出行时足以为驾乘者提供宽适空间，电动前备厢更是方便、实用。
进入车内，Ray7的整体设计与外观一样极具运动风，细看之下又兼具几分松弛感。新车以立体全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘和电子怀挡，15.6英寸2.5K高清中控屏下方依次为空调出风口、储物格、无线充电面板和双杯架，很好兼顾了实用性与设计感。
为了在确保运动感之同时尽可能提升舒适性，Ray7的前排采用一体式运动座椅，肩部位置还有额外的支撑侧翼；“一键零重力”模式配合加热/通风/按摩功能，让你可以轻松“躺平”。此外，三层镀银防晒天幕、漫反射氛围灯等年轻人喜欢的配置亦无一欠奉。
再看智能化，5nm高通8295芯片+24GB LPDDR5高带宽内存+新一代128GB UFS5.0闪存让车机硬件一步到位。凭借包括192线激光雷达和3颗4D毫米波雷达在内的27颗车规级全视角传感器赋能，文远知行L4级Robotaxi同源大模型可实现“车位到车位”出行。
毫无疑问，年轻购车群体对“性能”亦同样在意。Ray7将搭载“超级三电”，以HUAWEI DriveONE多合一电驱搭配埃安全新热管理系统+28合一热管理模块，电耗可低至12kWh/100km。其中，由华为数字能源提供的后置单电机峰值功率达180kW，动力输出充沛。
此外，新车还采用了宁德时代铝体整包电池，并有45.58kWh和62.98kWh两种容量可选，根据不同配置，其CLTC续航里程分别可达530km、600km和702km。在融合埃安弹匣电池2.0技术后，其轻量化表现更为优异，还可有效防止热失控，以全面保障出行安全。
至于驾控素质方面，Ray7则将全球首搭芯片级驱制融合架构和HUAWEI DriveONE EMB全电线控制动，更有华为iTRACK智能扭矩控制系统加持。基于纯电后驱平台，新车的铝混前双叉臂+后五连杆悬挂、FSD自适应阻尼减震器与前后稳定杆可兼顾舒适性与操控性。
《车壹圈》观点：同样定位中大型纯电轿车、且瞄准年轻用户群体，小米SU7和吉利银河TT无疑将成为埃安新车的最大对手。较之前者，Ray7明显更低的售价堪称一大优势；与后者相比，埃安新车的设计更有锐度、颜值明显更高，应该能收获更多年轻人青睐。
广汽集团发布的最新数据显示，埃安新能源今年1-9月累计销量超28.37万辆，同比猛增56.41%，不仅领涨集团旗下各大乘用车板块，其超高增幅在前九月国内车市零售销量下滑21.7%之大背景下更显难能可贵——继i60/N60后，Ray7将为埃安再添全新助力。
