8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会如期开幕。在15号馆江淮展台，江淮乘用车带来参展矩阵：瑞风RF8(参数|询价)悦享系列以“好开又好坐”锚定家庭出行赛道，DEFINE-X原型车释放向高端新能源迈进的信号。而首次公开亮相的新款悍途(参数|询价)，则用一场彻底的“里子革命”，实现从功能到感官的全维度硬核升级，完成硬派皮卡从“功能型工具”向“品质型伙伴”的价值重塑。
从“工具”到“伙伴”，皮卡的竞争逻辑正在改变
皮卡在中国市场长期被贴上“工具车”的标签——能拉货、能跑烂路就够了，内饰糙一点、坐着硬一点，似乎天经地义。但过去几年，这种认知正在被打破。
随着新能源技术的导入和用户需求的变化，皮卡的使用场景正在从单一的“商用运输”向“商用+家用+户外探索”多元方向拓展。一台皮卡，既要能载重、能拖拽、能应对复杂路况，也要能带着家人出行、周末露营，甚至成为户外生活方式的载体。用户对皮卡的期待变了——他们要的不再只是一台“能干活的车”，而是一台“愿意坐进去的车”。
这种需求变化直接反映在产品的进化方向上。近年来，主流皮卡品牌不约而同地开始在座舱品质上发力：更大的屏幕、更软的材质、更舒适的座椅、更有设计感的细节。皮卡正在经历一场集体升级，而新款悍途，正是江淮皮卡对这一趋势的回应。
硬派新生：新内饰首秀，悍途的“里子”变了
新款悍途此次焕新的核心聚焦在“内饰”，坐进驾驶舱，最先映入眼帘的是全新造型的仪表台——贯穿式布局配合悬浮式中控屏与全液晶仪表组合，信息呈现直观，科技感显著提升。视线所及之处，仪表台、门板、中央通道等高频接触区域均采用大面积软质包覆，触感温润细腻，彻底告别了传统皮卡内饰“硬邦邦”的刻板印象。
换挡杆采用“飞机推杆”式造型，操作手感扎实利落，细节处的水晶质感点缀与多色氛围灯相互映衬，营造出超越同级皮卡的座舱氛围。座椅同步升级——打孔皮质搭配立体绗缝工艺，填充物加厚，侧翼支撑优化，前排座椅提供加热功能，后排座椅可按比例翻折。从开门入座到触控操作，从视觉观感到乘坐体感，新款悍途的内饰变化是全方位的。
在20万级皮卡中，这种内饰并不多见，“飞机推杆”的换挡手感、70%软包覆的触感，这些细节共同构成了新款悍途“坐进去就不一样”的感官体验。相比同价位主流皮卡，新款悍途在内饰质感上的投入是显而易见的。
值得注意的是，新款悍途的内饰升级打破了配置堆砌的传统思路，而是从用户“坐进去”的完整体验出发，重新设计了人与车的关系——这是一台想让用户“愿意坐、喜欢坐”的皮卡。
硬派本色不改，新款悍途的“面子”与“里子”
内饰变了，但悍途的本色不改。基于H-Power悍行超级电混架构，搭载2.0TGDI混动专用发动机与P2.5+P4双电机组合，系统综合功率385kW，综合扭矩1000N·m——这些数据放在任何级别的皮卡中，都足够硬核。
底盘延续江淮悍途的硬派基因：非承载式车身、前双叉臂独立悬架、后多连杆整体桥悬架，在保证承载能力的同时兼顾乘坐舒适性。智能电四驱系统与后桥差速锁的组合，配合3.5吨拖拽能力与近1000km综合续航，让新款悍途在重载拖拽、户外探索、长途穿越等场景中依然游刃有余。外观同步进行前脸造型、轮辋与龙门架等细节优化，硬派姿态更加鲜明。
这也恰好印证了一个判断：新款悍途的变化不是“转型”，而是“进化”。它的内核还是那台能装、能跑、能野的硬派皮卡，只是在这个基础上，完成了“坐着舒服、看着体面”的体验升维。用一句话概括就是：把“硬”藏在骨子里，把“柔”放在座舱里。
