先算一笔“配置账”：理想i6四驱选装价2万元，却能直接解锁“双电机动力+21英寸七辐运动轮毂+米其林265宽胎”，这组配置的性价比在同价位里相当突出。要知道，单独选装21英寸轮毂在其他车型里往往要1-2万元，而理想直接“买四驱送轮毂”，相当于花2万同时拿下“动力升级+轮毂升级+轮胎升级”。有网友算过：“同级别车型选四驱普遍加价2万，但大多只多一个电机，理想连轮毂轮胎一起给，诚意很足。”从硬件来看，四驱版加速比两驱快2秒，动能回收双轴更平顺，急加速时还能避免“抬头”现象，驾驶质感提升明显；265宽的米其林轮胎比两驱版255非米其林轮胎，在抓地力和静音性上也更有优势，尤其雨天行驶更安全。
但“值不值”不能只看硬件，还要结合使用场景。如果你的理想i6只是“城市通勤代步车”，日常活动范围多在市区、高速，且很少自驾，那两驱版完全能满足需求。有车主反馈：“两驱版日常开和四驱没差别，20英寸轮毂舒适度更高，后期换胎成本还低，蹭马路牙子也不容易爆，更适合家用省心。”尤其对南方用户来说，没有冰雪天气困扰，两驱的续航还比四驱多30公里左右，能减少里程焦虑。
可一旦涉及“自驾探索”或“复杂气候”，四驱的价值就会凸显。不少选四驱的用户直言：“买理想就是为了带家人自驾，四驱+双腔魔毯空气悬架调至最高，能轻松应对非铺装路面，看到别人去不了的风景，这才是自驾的乐趣。”北方用户则更看重四驱在冰雪天的稳定性——“虽然后驱也能开，但下雪天四驱起步不打滑，过弯更有信心，安全感不是慢点开就能替代的”。还有喜欢激烈驾驶的用户表示，四驱版的调教更激进，虽然和特斯拉的运动取向不同，但超车、变道时的动力响应更干脆，开起来更有劲儿。
争议点也集中在“取舍”上：有人想要四驱的动力，却不喜欢21英寸轮毂的“硬胎感”，吐槽“20英寸内凹不好看，但21英寸太颠”；也有人担心四驱的续航，“稍微踩猛点电耗高一倍，续航焦虑会影响开车心情”。针对这些顾虑，有车主给出折中建议：“如果预算够，优先选四驱，毕竟动力和安全配置后期没法加装；要是特别在意舒适度，也可以选四驱后，自己后期换20英寸轮毂，但会损失原厂保修，得想清楚。”
此外，理想i6的“选装搭配逻辑”也值得参考。官方推荐的“性能黑武士”（黑武士外观+四驱+21英寸轮毂）、“满配云朵黄”（云朵黄外观+四驱+娱乐屏+音响）等组合，能看出四驱常与高价值配置绑定，适合追求“一步到位”的用户；而更看重性价比的用户，选两驱+基础配置，25万左右就能落地，也能满足核心的空间和舒适需求。
