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格雷博11合1动力域电驱系统第100万台下线

Wed, 04 Nov 2026 08:54:39 +0800

盖世汽车获悉，近日，格雷博徐州工厂11合1动力域电驱系统第100万台产品正式下线。

图片来源：格雷博

据了解，这套动力域电驱系统将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电机等11个核心部件集成于同一壳体内部，兼具高集成度、轻量化与低重心特点，可适配纯电动、插电式混合动力及增程式等多种动力形式的整车平台，帮助车企缩短开发周期、降低制造成本。

不过，11合1集成设计也意味着电机与功率模块需要同时散热，而两套系统对温度的要求并不一致，同一套硬件在不同标定水平下，整车驾乘感受也会出现明显差异，每一个环节都需要重新建立技术能力。

从量产进度来看，该产品于2024年正式投产，首个量产月产量约8000台，次月即提升至1.5万台。进入2026年下半年，月交付量已突破6万台。海外市场拓展方面，目前产品已销往30余个国家和地区，单月海外出货量从最初的1.5万台增长至3万余台，产能持续爬坡的同时，供应节奏也在同步跟进。

制造与质量管控层面，徐州工厂搭建了对标行业先进水平的精益生产与智能制造体系，以质量保证矩阵实现防错闭环与缺陷拦截，关键工序实施100%光学检测，成品出厂前全部完成功能验证。功率模块、PCBA、定转子等核心零部件由格雷博垂直整合、自主生产，从源头把控产品一致性与可靠性。目前工厂年产量正稳步向百万台级规模迈进。

后续格雷博将持续推进全球化战略，在巩固国内市场的同时加大海外市场开拓力度，并把产品质量与交付稳定性作为长期建设重点。

燃油车掩盖新能源实力奇瑞高管：无燃油业务就是新能源大厂

Wed, 04 Nov 2026 08:00:01 +0800

【汽车动态】在奇瑞三季度财报后的媒体交流环节，奇瑞控股集团新闻发言人金弋波与奇瑞执行副总裁戚士龙一同面对媒体。金弋波坦言，很多消费者并没有意识到奇瑞的新能源规模，甚至觉得奇瑞在新能源赛道声量不如造车新势力。而奇瑞举办全球创新大会，目的就是集中展示自研技术，让市场看见企业持续多年的智能化转型积累。

　　奇瑞品牌层面，金弋波给出核心观点：“假如奇瑞没有燃油车也是新能源汽车大厂，奇瑞新能源已经排中国前三、全球前五。” 他解释，正是因为奇瑞还保留规模庞大的燃油车业务，大众习惯性把它归为传统车企，忽略了新能源板块独立之后的体量实力。这套转型布局并非短期动作，奇瑞早在2022年就确立智能化发展方向，2026全球创新大会上集中呈现的成果，是长期技术投入逐步落地的结果。

　　目前奇瑞油电双线并行，燃油车持续走量，很容易稀释新能源板块的成绩。大量用户提到奇瑞，第一印象仍是瑞虎、艾瑞泽燃油车型，忽略其混动、纯电产品在国内与海外市场的交付规模。在海外市场，奇瑞新能源车型同步出海，也是支撑其全球排名的重要一环。

　　对于奇瑞而言，油电并行仍是现阶段的发展策略，燃油车继续贡献稳定销量与现金流，反哺新能源和智能化研发。一边依托成熟燃油底盘稳住基本盘，一边持续放大新能源业务规模，奇瑞希望扭转市场认知，向科技生态公司持续转型。

（图/文/摄：潘洪瀚）

六缸+漂移模式，59.9万的AMG GLC 53，值吗？

Tue, 03 Nov 2026 08:42:35 +0800

10月29日，AMG GLC 53 4MATIC+ SUV在浙江国际赛车场上市，售价59.9万元，只有一款配置。它最重要的动作不是加了什么，而是把此前GLC 43上的2.0T四缸换成了3.0T直列六缸。

先看懂这次换了什么：不是"升级"，是回调

上一代GLC性能车的路线走得有点拧。GLC 43用的是M139 2.0T四缸＋48V，再往上，GLC 63 S直接上了2.0T四缸插混，综合功率671马力、零百3.4秒，但车重也堆到了接近2.4吨。参数很漂亮，可六缸声、高转的那股劲儿没了，不少老AMG用户并不买账。

这次GLC 53的答案是一台M256 Evo 3.0T直列六缸＋48V轻混，把四缸的43和插混的63之间的空档填上了，也暂时代替了63的位置。也就是说，这一代GLC车系里，能买到的"最顶"就是53。

参数摆一下：330kW（449马力）、600N·m，5200rpm后进入超增压模式，10秒内把扭矩顶到640N·m；匹配9速AMG SPEEDSHIFT TCT和4MATIC+全可变四驱，零百4.2秒，电子限速250km/h。对比被它替换的GLC 43，多了28马力、100N·m，零百快了0.6秒。

这台六缸的"补丁"，比参数更有意思

光换回六缸不算新闻，有意思的是AMG为了这台机器做了多少修补。

缸盖重新设计、进排气道优化、换了新进气凸轮轴，调校方向是偏高转发力，而不是只照顾起步那一脚。增压系统分两级：刚踩油门时，7.5kW的电辅助增压器先给涡轮建立压力；转速上来、废气压力到1.5bar之后，涡轮接手管高转。变速箱壳体里的第二代ISG电机还能在起步瞬间补17kW和205N·m，把涡轮起压前的那段空档抹掉。

体感上的差别是：推力是连贯的，不会像小排量涡轮机那样到后段突然变软。这是六缸＋两级增压组合最值钱的地方，也是它跟电车"快"的本质区别——电车给的是一脚到底的推背，它给的是转速一路爬升时持续变厚的过程。

声浪也没走"扬声器模拟"那条路。排气管路里加了专用谐振器，配电控阀门：深踩是低频的六缸底子，收油是回火声，随驾驶模式变，但底色不变。

漂移模式上了SUV，需选配动态增强组件

官方口径是：这是首款配备漂移模式的AMG SUV，靠的是电子控制后轴限滑差速器（eLSD）。

看中这款车的可要注意：漂移模式不在标配清单里。要选AMG动态增强（Dynamic Plus）组件才解锁，同包还带RACE模式、主动式发动机支座和红色卡钳，选装后极速从250km/h提到270km/h。另外，它是为封闭赛道、有经验的驾驶者准备的，不是你在盘山公路上切一下就能甩的。

底盘其他部分是全系给的：后轮主动转向（双向各2.5°，低速反向缩半径、高速同向增稳）、AMG RIDE CONTROL可变阻尼、三段可变转向，刹车前390mm四活塞＋后360mm。主动式发动机支座是个很实用的细节——巡航时软，隔绝振动；激烈驾驶时变硬，把发动机锁在车架上，减少动力传递的虚位。

日常那一面，和它的代价

外观沿GLC 43的骨架：垂瀑式格栅（竖条暗镀铬）、分区大进气口、前唇带可开闭扰流唇，车尾贯穿灯组中间是黑色饰板，底下扩散器＋四出圆口，不是纯装饰。智能数字大灯照射600米，带AMG迎宾投影。

座舱是GLC家族布局，换了AMG三辐Nappa方向盘（带AMG Drive Unit实体旋钮，右边切驾驶模式、左边调阻尼/阀门/变速箱）、侧翼加厚的运动座椅、红色安全带，碳纤维饰板可选，其中金曜格调套装那条线会把金属丝编织进碳纤维，配21寸锻造轮毂的金色轮辋饰边和专属印花。

11种车漆里含5种MANUFAKTUR，哑光时空银是AMG专属色。柏林之声3D支持杜比全景声，氛围灯两种AMG动态主题。

21寸＋低扁平比胎，细碎路面的震动会直接传进车厢，即便切到舒适模式，阻尼底色还是偏紧。另外通风座椅这类在别家早该标配的东西，这里要单掏钱。

售价59.9万，这个价格在跟谁竞争？

直接对手是宝马X3 M50，指导价59.99万，差900元。同为3.0T直六+48V，X3 M50是398马力、580N·m、零百4.6秒——GLC 53多51马力，快0.4秒。新款X3 M50在2025年换代后取代了M40i，而这一代X3不会再出纯燃油的X3 M，M50就是顶。

再看品牌内部：GLC 63还在98万上下，53正好卡在43和63之间那块空了很久的位置。往上看，CLE 53起售约71万，GLC 53把六缸AMG的门槛拉到了60万以内。

但如果你只比零百，这价位电车早就是三秒、四秒级，奔驰自家纯电GLC预售价已压到34.9万。所以GLC 53的账不是这么算的——它赌的是电动化把马力做便宜之后，六缸的线性、声浪的性格、后轮转向和漂移模式带来的那种"跟车有对话感"的东西反而稀缺了。

适合谁：认六缸质感、想玩赛道日、又需要一台能每天开的中型SUV的人。

劝退点：漂移模式要选装、新车阶段价格坚挺、98号油+21寸胎的养车成本不低，而同期X3 M50在渠道端已有不小的现金让价。

福田汽车作为被告/被上诉人的1起涉及买卖合同纠纷的诉讼将于2026年11月4日开庭

Tue, 03 Nov 2026 07:54:40 +0800

案号：（2026）皖0291民初4814号

审理法院：安徽省芜湖市经济技术开发区人民法院
案由：买卖合同纠纷
当事人信息：
- 原告/上诉人：芜湖顺威智能科技有限公司
- 被告/被上诉人：河南福田智蓝新能源汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司
开庭日期：2026年11月4日

根据统计，近一年内以北汽福田汽车股份有限公司为当事人的历史开庭公告有40则，其中案由为“返还原物纠纷”的公告以31则居首，其次为“侵害商标权纠纷”有4则，“买卖合同纠纷”有2则。历史开庭公告（前20条）如下：

数据来源：天眼查APP

小智一周要闻 | 宇树前三季度营收18.17亿元；智元上半年营收近20亿元

Mon, 02 Nov 2026 08:55:27 +0800

本周具身智能领域大事如下：

● 宇树发布上市后首份财报：前三季度累计实现营收18.17亿元

● 智元上半年营收近20亿元，机器人出货量达9700台

● 小米开发出21自由度仿生灵巧手

● 小鹏人形机器人专用固态电池小批量量产下线

● 延锋国际牵手国地中心，共建具身智能“练兵场”

● 李在镕首次视察三星RX机器人事业部

● 锋龙股份成立全资子公司新锋龙，多款产品已量产

● 宇树联合红杉中国发起“杉宇・创计划”

● 启元第5000台个人机器人正式下线

● 文远知行子公司景烁科技完成首次融资

● 瞬恒智能灵巧操作人形机器人，完成首次小批量交付

宇树发布上市后首份财报

10月28日晚，宇树科技（688836）交出了上市后的第一份成绩单。

图片来源：宇树科技

财报显示，2026年前三季度，宇树实现营收18.17亿元，同比增长55.71%；利润总额4.13亿元，同比增长143.05%；归母净利润3.87亿元，同比增长270.54%。

其中第三季度，宇树营收达到6.65亿元，同比增长69.93%；利润总额1.12亿元；归母净利润1.13亿元，同比下降17.37%，环比第二季度的2.24亿元近乎腰斩。

宇树前三季度净利大增主要靠两点：一是收入增长带动毛利额增加；二是去年同期一次性确认了约3.49亿元股份支付费用（计入非经常性损益），把去年的基数压得很低。

如果把股份支付这类一次性因素剔掉，前三季度扣非净利润为3.49亿元，同比下降18.78%。

小智点评：营收增56%说明卖得动，扣非降19%说明还不够赚钱，这是两本账。

智元上半年营收近20亿元

10月29日，2026智元创新日主论坛上，智元联合创始人、总裁、CTO彭志辉在现场对外公布了公司最新经营与量产进展。

彭志辉透露，智元在今年9月完成第2万台具身智能机器人下线，2026年上半年智元整体营收接近20亿元，商业化落地节奏持续提速。

资料显示，智元机器人2025年营收为10.5亿元，这意味着，今年上半年智元的营收已接近2025年全年两倍。而从2023年的约30万元到2025年的10.5亿元，再到2026年上半年近20亿元，智元机器人营收已经实现了跨越式增长。

事实上，早在今年4月，彭志辉在接受媒体采访时就曾预言，今年智元机器人的营收可能会有几倍的增长。他彼时还强调，现在商业化节奏很快，公司并不缺钱。

小智点评：“不缺钱”的底气来自营收增速，具身机器人自我“造血”开始替代融资叙事。

小米开发出21自由度仿生灵巧手

10月27日，小米技术公布了其新一代仿生手的核心信息：21个自由度、26个电机混合驱动、1500点高密度全掌触觉。

图片来源：小米技术

按照小米技术的说法，这21个自由度，是从自家汽车工厂1827个标准作业程序（SOP）里“算”出来的。

据介绍，小米机器人团队基于汽车工厂1827个标准作业程序（SOP）进行完整数据采集与分析验证，基于真实作业数据的仿真消融分析显示，在17~21自由度区间，仿生灵巧手平均稳定抓握成功率较6~15自由度提升15%～38%，其中21自由度在工厂操作覆盖度和抓握成功率上提升最大，小米新一代灵巧手21个自由度由此而来。

同时，小米新一代仿生手选择以腱绳驱动为主，融合5个直驱自由度，放在负载要求低的关节上，在自由度、负载能力、重量和运动范围之间找平衡。绳驱电机则挪到小臂部分，手掌重量因此做到324克。

小智点评：21个自由度从1827个工厂SOP里“算”出来，小米灵巧手是需求定义硬件。

小鹏人形机器人专用固态电池小批量量产下线

10月28日，小鹏集团副总裁顾捷在中国汽车工程学会年会（SAECCE）具身智能机器人大会上披露，小鹏IRON人形机器人专用固态电池已完成小批量量产下线，机器人整机目前处于SOP（正式量产）前的最后阶段。

据顾捷介绍，这款机器人专用固态电池采用高能量密度和极致安全设计，相比传统液态锂电池减重约30%、电量提升约30%；电池采用防热失控扩散设计，可通过冲击、针刺贯穿等严苛测试。

这是小鹏首次对外公开发布机器人专用固态电池。作为小鹏集团除新能源汽车之外最重要的业务板块，小鹏机器人量产节奏近期明显提速：9月22日，小鹏举行首届机器人供应链合作伙伴大会，执行器、灵巧手、传感器、AI芯片等核心零部件领域头部企业集中出席；目前已完成供应链审厂及核心零部件定点。

按照小鹏此前公布的计划，IRON人形机器人将于2026年底正式进入规模量产阶段，2027年上市交付，并进入全球门店和商业场景，承担导购、讲解等服务。

小智点评：机器人专用固态电池若稳定量产，有望改善人形机器人的续航与负载。

延锋国际牵手国地中心，共建具身智能“练兵场”

10月28日，延锋国际与国地中心正式达成战略合作，双方将以共建汽车行业具身智能场景数据中心与具身智能训练示范场为核心，围绕数据平台搭建、训练示范场建设、垂类场景解决方案开发及产业标准共建等方向展开深度协同。

一边是全球领先的汽车零部件巨头，一边是国内首个国家级人形机器人创新平台，这次绑定指向的是同一件事：让具身智能从舞台上的演示，真正走进汽车制造产线。

图片来源：国地中心

签约现场，双方做了一次“双向授牌”：国地中心向延锋国际授予“国家地方共建人形机器人创新中心汽车零部件行业具身智能场景数据中心与训练示范场”牌匾；延锋国际向国地中心授予“延锋国际汽车技术有限公司具身智能汽车零部件行业应用示范中心”牌匾。

当前，延锋国际正积极把握具身智能产业机遇，沿“数据资产沉淀→垂类场景闭环验证→行业解决方案输出”的路径加快布局。接下来，延锋国际将全面开放制造场景与产线数据资源，与国地中心紧密协同，扎实推进各项合作落地。

小智点评：双向授牌背后是双向需求：制造业要智能化，机器人要真实工位，合作顺理成章。

李在镕首次视察三星RX机器人事业部

据外媒报道，三星电子会长李在镕日前到访了位于首尔瑞草区牛眠洞首尔研发园区内的机器人体验（RX）事业推进室，视察三星正在研发的各类机器人，以及技术自研落地进展，并核查三星计划于明年1月在CES 2027上公开的人形机器人技术筹备情况。

RX事业推进室是三星电子今年7月新成立的组织，目的是整合机器人研发能力与技术竞争力，是统筹核心技术开发、制定中长期机器人战略、推进商业化落地的“机器人总控中心”。为加快决策效率，该机构采用直属代表理事的架构，由三星电子社长（DX部门负责人）卢泰文兼任RX事业推进室负责人。

据悉，这是RX事业推进室成立之后，李在镕首次实地到访、督导机器人业务，意义特殊。

当前，三星已经将机器人选定为新增长动力。该公司计划在半导体、智能手机、家电工厂内部部署机器人，最大化生产效率；同时定下目标，到2030年把海内外全部工厂改造为AI自主工厂。三星还计划把在制造场景验证成熟的机器人技术对外销售给外部客户。

小智点评：李在镕亲自督导RX事业部，看来三星要把机器人从边缘项目提升到集团新引擎高度。

锋龙股份成立全资子公司新锋龙，多款产品已量产

近日，优必选透露，在完成对锋龙股份的收购后，依托优必选具身智能技术及落地应用优势，结合自身精密制造积累，锋龙股份已经成立了全资子公司新锋龙，持续推进具身智能核心硬件自研与规模化制造业务。

图片来源：优必选

目前，新锋龙搭建了三大产品矩阵：一是核心零部件，包含仿生人面部舵机、高密度舵机（行星、谐波、摆线、直线）、冷却模组、电子皮肤；二是末端执行器，涵盖二指夹爪、灵巧手、超拟人仿生灵巧臂；三是周边配套部件，包含换电柜、充电支架等。

其中，新锋龙二指夹爪和仿生人面部舵机已实现量产，公司称产品性能优于市场同类产品；高功率密度舵机、灵巧手、超拟人仿生灵巧臂计划于2027年量产，液冷模组、电子皮肤等前沿技术同步研发中。

按照规划，新锋龙还将逐步整合优必选旗下的优世界、优医疗等具身智能机器人业务，覆盖家庭消费、医疗赛道。

小智点评：新锋龙的成立，表明优必选具身智能核心硬件的自研与量产开始体系化。

宇树联合红杉中国发起“杉宇・创计划”

10月28日，宇树科技联合红杉中国宣布共同成立“杉宇・创计划”，聚焦具身智能、机器人应用及其上下游关键技术、其他前沿硬科技领域的早期创业项目。

据称，该计划将结合宇树的工程落地能力与红杉中国的投资经验，采用“工程师+投资人”的投资方式，为早期团队提供从技术研发、产品应用到融资发展的产业与资金支持，重点扶持年轻创业团队。

简单说，这是一个“头部VC+整机厂”合伙做早期投资的平台，主打“工程师+投资人”的双重视角和协同，去发现更多潜在的高质量创业者。

按照官方说法，计划想成为创始人的“创业合伙人”，覆盖从技术研发、产品应用到后续融资的全过程，给创业者一份“双重保障”：宇树提供前沿的技术认知和工程指导，红杉提供全链条资本和投后服务。

据盖世具身智能梳理，除了宇树，今年以来，智元、银河通用、星海图、自变量等头部企业都在做对外投资。其中，星海图还联合凯辉基金发起“星途计划”，计划5年投入10亿元扶持早期团队。

小智点评：头部企业集体做投资，具身智能的竞争，已经从产品卷到了生态。

启元第5000台个人机器人正式下线

10月25日，上纬新材（688585）旗下消费级品牌启元机器人第5000台个人机器人正式下线。这距离9月20日启元Q1、T1正式发售，刚好过去一个月。编号“NO.5000”的启元T1，现场交付给了代表用户、演员董璇。

图片来源：启元机器人

据启元联席总裁、中央研发部总裁高全中透露：目前启元机器人已实现每2.5分钟下线一台机器人，日产能从此前的10余台提升至200余台。

启元能在一个月内把产能拉起来，很大程度上是借了汽车工业的制造能力。

启元机器人整机制造合作方是汽车线束龙头沪光股份（605333）。今年7月WAIC期间，其全资子公司全能具身智能科技（苏州）与上纬新材签署产线战略合作，围绕机器人整机组装、专用线束配套和量产工艺协同。

据悉，围绕量产目标，沪光将沉淀多年的汽车零部件精密制造能力、成熟制程工艺方法、全流程品控追溯体系，完整迁移到了机器人整机制造环节。

小智点评：消费级机器人的胜负手，正从技术转向制造。

文远知行子公司景烁科技完成首次融资

10月29日，文远知行（NASDAQ:WRD，HKEX:0800）披露旗下子公司景烁科技首次融资进展，景烁科技目前已获嘉御资本、HKSTP香港科技园、天狼星资本等资方数千万美元的pre-A轮共同投资。

景烁科技致力于构建物理AI时代的数据与模型基础设施，以“高质量数据驱动物理AI进化”为核心理念，依托数据—模型一体化平台WorldEngine和自研世界模型GENESIS-Robotics，形成覆盖自研第一视角高精度数据采集设备EGOK、规模化数采、高质量数据集与定制数据服务的产品体系，连接真实世界操作经验与机器人学习过程。

目前，据悉景烁科技已与全球数十家世界顶尖大模型公司和具身智能企业建立合作，拥有100+客户与生态合作伙伴，在手订单金额数十亿元，为物理AI和通用大模型研发与应用提供有力的数据支撑，年收入增长超100%，展现出强劲的商业化能力与增长潜力。

小智点评：把数据能力分拆融资，既独立释放价值，也为母公司减轻投入压力。

瞬恒智能灵巧操作人形机器人完成首次小批量交付

10月30日，瞬恒智能（SynDexy）宣布，该公司自研灵巧操作双臂轮式人形机器人SynDexy C1完成首次小批量交付，将用于消费电子、电子元器件客户工厂的精密装配工序。

图片来源：瞬恒智能

C1是瞬恒智能首款灵巧操作人形机器人，核心特点是视触觉融合。

硬件上，C1搭载了自研视触觉传感器，具备微米级空间分辨率；模型上，搭载了该公司称为全球首创的视触力三态融合操作模型SynDexy M1，通过视觉、触觉、力觉融合提升环境感知；机器人全身拥有22个自由度，宣称可实现1毫秒实时运动控制。能在精密装配环节完成交付，说明视触觉融合路线跑通了从样机到进厂的第一步。

据悉，从研发到交付，C1只用了6个月：2026年4月启动研发，7月完成初代样机，10月小批量交付。这个速度也折射出行业节奏：比的不再是谁的方案更完整，而是谁能最快把产品塞进真实产线。

小智点评：首次交付只是入场券，接下来要看良率、节拍和复制到更多工位的速度。

11月第一天，8家车企公布了销量

Mon, 02 Nov 2026 08:43:33 +0800

11月第一天，只要销量不错的，第一时间就会公布销量，毕竟，销量是印证一台车是否大卖的金指标。而一台车的大卖，也不见得只和价格有关系，还和配置、辅助驾驶能力、空间、品牌认可度等等有关。

华境汽车——单台车型销量破7500台！

点评：作为2026年的全新品牌，华境可以说给大家做了一个很好的示范：

选好赛道+说得过去的配置+性价比=爆款。

华境S借助和华为乾崑的合作，加上六座SUV领域的蓝海，成为了2026年度，全新六座SUV当中，销量名列前茅的车型，而且这台车的销量有望继续攀升。

从用车来看，图说认为这台车卖得好主要因为三个原因：

第一：价格合理，大六座SUV，顶配四驱不到20万，而且全系标配辅助驾驶；

第二：选择华为乾崑舱内激光雷达版本的辅助驾驶，这套组合和神行者8的入门版是一样的，但是后者的价格逼近30万；

第三：次顶配基本标配后排两个腿托，后排娱乐屏，冰箱以及大床模式，整体配置不逊色高端产品，只是用料上和规格上差一点，但是在性价比面前这些还是问题吗？

产品前瞻：2027年可能会有大电池版本或者纯电车型出现，而华境品牌旗下也有望推出全新的车型。

上汽通用五菱——10月销量14.27万台

点评：没有卖不出去的车，除非价格不到位。

上汽通用五菱的产品那可就多了去，华境应该也是算在其内的，上汽通用五菱的诸多车型依然还是靠性价比取量，这一点和零跑有点像。

上汽通用五菱旗下有五菱红标、银标、宝骏等系列产品。包括宏光MINI、荣光、宏光S、缤果等一众知名车型。

零跑汽车——10月销量破10万台！

点评：猛是真的猛。

零跑的官方销量要注意，这是全球交付量，很多人最终和第三方数据核对的时候会有出入这正常，因为国内第三方平台的统计基本是国内的销量，所以品牌公布的销量会高于国内第三方平台的统计数据。

不过这次零跑没有单独公布零跑D19的销量出来，对于热衷统计六座SUV的图说而言，有点遗憾。

小米汽车：10月销量超5万台

点评：这意味着小米澎程系列交付在2万台左右

在别人做纯电的时候，小米带来了增程车型，而且一下就是两台，小米澎程N70和小米澎程N90，这两台车主打的是大空间和可玩性，也着实吸引了不少人的买单。

而且从图说的关注看，小米澎程的很多车主和小米SU7和YU7还是不同，很多可能并非是米粉，而是比较喜欢大五座和七座的群体，不得不说，小米澎程又给很多车企上了一课，上市就能爆，除了价格之外，外观的设计风格和配置也是很多人买单的关键。

深蓝汽车：10月销量32602台

点评：销量稳定，但是有提升空间

老图发现深蓝汽车每次的销量公布都比长安甚至启源早，更不要说阿维塔，深蓝目前的销量砥柱是深蓝S05，但是深蓝的确有潜力，如果有深蓝S08这款车，大小和海狮08差不多，五座和六座同时上市的话，价格区间在17-25之间，和华为乾崑合作，月销量达到5万台都是有希望的。

但是不知道为何，深蓝竟然在大五座和六座家用设计风格领域除了S09之外，没有下文，着实可惜。

名爵汽车：10月销量超8.5万台

点评：名爵的春天来了

名爵这次不容易啊，开始要接近10万大关了，这得益于名爵搞明白一件事，性价比+新能源赛道，有时候不得不说，选择大于努力。

只要价格到位，车的销量必然就会提升。

理想汽车：10月销量29025台

点评：销量有望继续增长

理想汽车在10月份有重磅新车理想i6的焕新上市，估计11月份销量有望突破3万台，理想现在已经上市了i9和i6，不知道增程领域的六座L7车型还上不上？

理想现在依然还是缺少一款具有性价比的六座SUV，如果L7的价格能到澎程的价格，甚至更低，估计还是一个爆款，毕竟理想的外观市场接受度太高了。

小鹏汽车：销量50237台

点评：小鹏一直很努力

小鹏今年上市了几款不错的车型，GX、L03和L05，销量层面突破5万台不是小鹏最终的目标，在11月份估计会有新的突破，拭目以待吧。

萤火虫10月交付7738台连续两月刷新单月纪录

Mon, 02 Nov 2026 07:59:59 +0800

【汽车动态】11月1日，firefly萤火虫公布2026年10月交付数据。当月新车交付7738台，连续两个月刷新品牌单月交付纪录。品牌方面同时表示，其已连续17个月位居中国高端小车市场市占率第一。10月16日，第90000台firefly萤火虫完成交付，品牌称万台交付间隔进一步缩短。

产品层面，firefly萤火虫于10月23日发布60kWh长续航电池，CLTC综合续航里程为560公里。此前车型提供42kWh标准续航电池，两种电池方案对应不同用车需求：标准续航主要面向城市通勤，长续航可覆盖周边及长途出行。

补能方面，截至10月31日，支持firefly萤火虫换电的蔚来第五代换电站已有138座，覆盖全国27个省份、77座城市。

智能车机方面，firefly萤火虫于10月14日开启aster紫菀2.1.0版本全量推送。根据品牌公布的信息，aster紫菀自车型上市以来已完成8次版本升级，新增与优化项目合计196项，升级内容主要涉及车机功能与交互体验。（文：李喆）

红旗天工08 620四驱Ultra上市，依然是85度电池

Sat, 31 Oct 2026 17:54:49 +0800

如今新车上市发布会，有的车企直接官网上架，连发布会都省了，有的车企选择临时取消线上线下活动，过于程序化的发布会成本收效甚微。一汽红旗则不声不响地加推新配置。红旗天工08 670 Max在8月刚上市，如今又新增了一款高配车型：天工08 620四驱Ultra。

近日，全新红旗天工08 620四驱Ultra正式上市，售价23.79万元，限时权益价21.99万元。比670 Max版本贵了4万块，简单对比之下，多花两万块就能上新款理想i6了。这个价格梯度，让它的定位多少有些尴尬。

新车造型基本没啥变化。前脸依旧配备红旗新能源封闭式发光旗标，搭配L型分体式LED灯组，中规中矩的造型和配色，放在2026年的新能源市场，很难引发年轻消费者的注意。车身尺寸长宽高分别为4925/1950/1680mm，轴距3000mm，标准的中大型SUV。

此外，车内搭载双15.6英寸组成的一体式连屏，配备红旗司南智驾，具备高速领航辅助、城市领航辅助以及全场景泊车辅助。但问题在于，高配新车依然没有激光雷达，所以在智驾这块还不算第一梯队。

动力层面，新车采用双电机四驱，基于800V高压平台打造，峰值功率407千瓦，配备空气悬架、连续阻尼可调减振器以及智能魔毯功能。底盘规格不低，但依然搭载85kWh电池包，CLTC纯电续航620公里。四驱带来的性能提升，纯电续航继续大打折扣。

天工08 620四驱Ultra在智驾和三电方面的性价比不高。面对理想i6、小鹏G9等，既没有激光雷达撑起智驾标签，也没有更大的电池包缓解续航焦虑。

20分钟快充配60L油箱，风云A9轴距达2.9米

Fri, 30 Oct 2026 08:43:00 +0800

兄弟们，12万的车，车顶上顶着一颗激光雷达。

说真的，这事要是搁在三年前，你去跟人说都得笑出声来。

可现在呢，奇瑞干得面不改色，风云A9增程版指导价11.99到12.99万，限时置换价11.69到12.69万。

官宣里头写得明明白白，清清楚楚！

27颗传感器，高速NOA、城市NOA、全场景泊车全挂在宣传页上，这可是具备法律效应的，可不是虚假宣传。

但问题是，配置表上确实有，但不等于路上好用。

这个逻辑就不用我多啰嗦了吧，懂的都懂。

讲白了，城市NOA这几个字，各个厂家都能写，可真正拉开差距的是遇到加塞、无保护左转、施工改道时会不会怂。

虽说宣传页上写了“支持”二字，但没有实测数据，再加上我也没开过，所以这块我不下结论，你们自己看着办呗。

所以说，买之前去店里要一个城区实测，别被PPT带着走。

12万的价格，激光雷达的存在感可能比它的实际战斗力更大，这点我留个问号，不把话说死了。

再说动力。1.5L增程器82kW，单电机185kW，28.3kWh电池，纯电230km，30%到80%快充20分钟，油箱60L。

记住了，这个纯电续航是个分水岭。

每天通勤四五十公里的人，一周充一两次电，油几乎不碰，增程车的好日子就是这么过的。

反过来，住的地方没桩，天天靠加油发电，那就是开着一台烧油的电动车，82kW的增程器带着185kW的电机，高速上长时间满电耗，跑起来会不会喘，没拿到数据，我也不敢替它吹，就这样了。

其实我话都说明白了，这车的目标用户其实是比较准的，但也挺窄的。

不废话就是，有桩、通勤短、偶尔跑长途。

你们要是满足这三条，它确实很划算。

可要是缺一条，账就要重算了。

至于对手方面，12万出头的增程，这几个名字格外显眼。

深蓝L06、长安启源A06/A07、零跑C01和马自达EZ‑6这一类，价格带差不多，具体对比的话，你们自个儿去拉表核实。

我只能说一个思路，同价位里别人拼的是电池大小和油耗，奇瑞拼的是激光雷达加音响加大屏，打法是“堆感官体验”。

说到音响，23扬声器、7.1.4.2全景声、峰值1080W，这个数字确实很猛。

但我有个疑问，不知道当不当讲？

12万的车，上这么豪华的音响，到底是真有人听？还是为了发布会好讲？

说实话，我身边听歌的人，大部分用手机蓝牙连着放个流行歌，分不出七点一点四点二。

而真正在乎音质的发烧友，也不会指望原厂音响。

当然了，有兄弟肯定会反驳说：“车里放个像样的音，哪怕只是氛围加分，也比两个喇叭好啊，你这个纯粹就是鸡蛋里头挑骨头，没事找事。”

嗯，这话也对。

但我觉得吧，它是锦上添花，不该成为你掏钱的理由。

车身4890×1913×1489，轴距2900，这个尺寸在同价位算大的，后排腿部空间应该不差，不过实际坐感我没验证，别把轴距数字当成舒适度。

还有那七种车身颜色，海棠红、山烟紫、云粉米、鸣沙翠，名字起得挺有诗意的。

其实吧，这种路线明显是冲着年轻人和女性用户去的。

最后聊个我没想明白的事，这车把激光雷达、大屏、高算力芯片、全景声音响全塞满了，唯独动力这块，82kW的增程器，在今天这个行情里算不算够用呢？

兄弟们有没有开过同级别增程长途的，油耗到底什么水平？

来说说呗，我真想听一句实话。

捷凯车队李光华全场杆位、全场冠军完美收官！

Fri, 30 Oct 2026 08:42:26 +0800

10月25日，2026 TCR China中国锦标赛绍兴柯桥站于浙江国际赛车场圆满收官。捷凯车队车手李光华在这个周末交出了一份堪称完美的成绩单：排位赛夺得全场杆位、第一回合收获全场亚军、第二回合以第10位发车逆袭登顶，斩获个人职业生涯首个TCR China全场冠军。由知名国民品牌万家乐支持的李光华，用一个"杆位+亚军+冠军"的收官三连击，为整个赛季画上了圆满句号。

排位赛：雨中突围，勇夺全场杆位

10月23日周五的绍兴柯桥赛道湿滑，抓地力窗口转瞬即逝，排位赛的竞争从一开始就进入白热化。李光华凭借对赛道极限的敏锐把握，以1:45.781的时间一举拿下全场杆位。与此同时，他也是全场唯一一位打进1分45大关的车手。

谈及这次突破，李光华坦言："由于练习赛中间才开始下雨，前两节一直没有找到很好的节奏，只能通过看队友的车载视频去分析和修正走线。这次运气很好，找到了一个很棒的窗口，同时也得益于车重优势，正好让我抓住了机会夺得了全场杆位。"

决赛一：顶住压力，沉稳守住全场亚军

10月24日第一回合正赛中，李光华面对身后张志强的持续施压，展现出沉稳的心态，最终守住全场亚军。

他在赛后采访中表示："安全车登场后大家的车距都被压缩了，我知道张志强的节奏一直很好，后半段想完全防住他非常困难。但我当时能做的，就是去享受每一次与他们之间的缠斗和攻防，能拿到这个名次自己非常开心。"

决赛二：一场干胎豪赌换来全场登顶

10月25日周日上午的浙江国际赛车场迎来跌宕起伏的TCR China年度终局之战。决赛前夕雨势虽停，但湿滑的赛道与瞬息万变的天气，让轮胎选择成为决胜千里的首道难关——选择雨胎，初段稳妥却会在赛道变干后性能下降；选择干胎，虽能在后程迎来爆发，但若中途再降雨，车手将瞬间陷入绝境。

从第10位发车的李光华做出了大胆的判断：使用前干后湿的轮胎策略。

"出场前3分钟，我决定改用干胎去试探路面。经过出场时3圈的'勘路'，我判断干胎能够支撑比赛。比赛途中的安全车出动期间，我进一步找到了更优的行车线。比赛恢复后，我成功超越了前方的对手，来到了全场第一的位置。"

凭借对赛道极限的精准预判与果敢决策，他在比赛后程不断提速，高效完成对前车的连续超越，最终夺得全场冠军，为跌宕的2026赛季写下圆满的句号。

幕后"秘密武器"：全面启用的AI赛车工程师

赛车从来不是单纯的胆量游戏，而是极致的数据科学。本赛季，李光华在绍兴站全面启用了一套属于自己的AI赛车工程师系统——这也是他能够在复杂的雨战条件下果断换胎、敢于从第10位发起逆袭的底气所在。

图注：李光华使用AI工程师后，本站比赛夺得“全场杆位-全场亚军-全场冠军”

这套系统的诞生，源于他赛场之外的另一重身份：拥有16年对冲基金从业经验的金融人。他将金融领域的量化研究逻辑完美复刻到赛道上：一台TCR赛车在比赛中搭载数十个传感器，以每秒20次的频率记录油门、刹车、转向、G值等海量遥测数据。传统车队依赖人工在表格中逐项比对，而李光华借鉴金融AI在噪声中提取核心Alpha变量的方法，让AI系统充当自己的赛车工程师。

在绍兴站复杂的雨战决策中，这套系统通过对天气预报、路面风速、以往比赛圈速曲线的交叉比对，配合李光华在出场圈给出的体感反馈，为发车前的换胎决策提供了坚实的数据支撑。这种"数据驱动+人类经验（Data Driven, with Human Expertise）"的模式，成为他在赛道上持续提速的关键。

荣誉时刻，万家乐温暖相伴

赛场上的每一次极限突破、对数据与效率的极致追求，就如同知名国民品牌万家乐多年来对品质与创新的执着探索。作为李光华征战赛场的重要支持力量，万家乐始终秉持匠心精神，将科技创新融入千家万户的温暖生活。正如AI工程师在毫秒级数据中精雕细琢每一处弯道性能，万家乐亦在每一个细节上精益求精，为用户打造温暖、舒适、高效的现代智慧生活体验。

从成都站的逆境破局，到绍兴柯桥站的杆位与全场双冠，李光华用一场完美的收官之战证明了"金融AI+赛车运动"的无限可能。然而，绍兴的完美收官不是终点。11月19日至22日，第73届澳门格兰披治大赛车将在澳门东望洋赛道拉开战幕，李光华将随捷凯车队转战这条举世闻名的街道赛道，出征澳门东望洋大赛—国际汽联TCR世界巡回赛澳门站，向更高的荣誉发起冲击！